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这几天，内蒙古自治区呼和浩特白塔国际机场（简称“呼和浩特机场”）飞行区内的草坪上，十几名工作人员正在喷洒药剂消灭蝗虫。他们白天在机场跑道两侧105米以外的区域作业，晚上夜航结束后，继续加班加点抓紧灭蝗。 “这项工作能有效降低以蝗虫为食、并且对飞机飞行安全造成隐患的鸟类出现的概率。”呼和浩特机场飞行区管理部主管助理李新说。 秋季治蝗只是这个机场通过治理周边生态环境，降低鸟击飞机概率的一个手段。 从2006年起，呼和浩特机场在辅助使用驱鸟车、语音或超声波设备等传统驱鸟手段的同时，开始采取消除鸟类可以利用的食源地、水源地、栖息地和繁殖地等多种措施，有效降低了机场对鸟类的吸引。 “我们通过以生态环境治理为核心、硬件驱鸟设备为辅助的综合手段，鸟害防治效果很明显。”李新说，与2009年相比，2010年机场飞行区记录到的鸟类数量下降了40%。 据呼和浩特机场鸟击不安全事件统计数据显示，这个机场2010年的起降航班比2008年增加了近1．7万架次，而鸟击事件的万架次率由2.2下降至0.45。
“这项工作能有效降低以蝗虫为食、并且对飞机飞行安全造成隐患的鸟类出现的概率。”呼和浩特机场飞行区管理部主管助理李新说。
秋季治蝗只是这个机场通过治理周边生态环境，降低鸟击飞机概率的一个手段。
从2006年起，呼和浩特机场在辅助使用驱鸟车、语音或超声波设备等传统驱鸟手段的同时，开始采取消除鸟类可以利用的食源地、水源地、栖息地和繁殖地等多种措施，有效降低了机场对鸟类的吸引。
“我们通过以生态环境治理为核心、硬件驱鸟设备为辅助的综合手段，鸟害防治效果很明显。”李新说，与2009年相比，2010年机场飞行区记录到的鸟类数量下降了40%。
据呼和浩特机场鸟击不安全事件统计数据显示，这个机场2010年的起降航班比2008年增加了近1．7万架次，而鸟击事件的万架次率由2.2下降至0.45。
