国内精品♨️_亚洲黄色月级亚美女_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
三代航空人亮相央视《朗读者》节目
2018年6月2日晚8点，央视一套《朗读者》节目播出，新中国第一代飞机设计师、C919大型客机专家顾问程不时，中国商飞上海飞机设计研究院C919型号副总设计师赵克良、复合材料工程师汤家力，共同在节目中亮相，一起朗读了一首舒婷的《祖国呵，我亲爱的祖国》，娓娓道出三代航空人的民机梦。
长大了要为中国设计飞机
程不时孩提时的理想就是“长大了要为中国设计飞机”。1947年，他考入清华大学航空工程系学习。由于当时新中国的航空事业不发达，这个专业毕业生的就业前景并不乐观。在开学初的谈话中，系主任明确告诉大家可以转系。不少同学都转去了其他专业。但程不时仍然遵循着在民族危难时立下的志愿，抱着最初的抗日情怀，坚持学习航空工程。
在程不时毕业前夕，中国在1951年4月成立了航空工业局，新中国航空工业由此诞生。程不时成为新中国第一批被分配到航空工业领域工作的大学生中的一员。他“设计飞机”的梦想终于得以开始施展。
1956年，我国决定要制造第一架飞机歼教-1，26岁的程不时成为了这个平均年龄只有22岁的“第一飞机设计室”总体设计组组长。1958年7月6日，新中国第一架喷气式飞机“歼击教练机-1型”首飞成功。
但对于新中国的航空工业和程不时这样的第一代航空人而言，制造出我们自己的大飞机，一直是一个更大的目标。
为这一刻，等了48年
20世纪60年代，周总理访问欧洲时乘坐的还是苏联的螺旋桨飞机，外国人讽刺中国是一只没有翅膀的雄鹰。
1970年8月，国家决定上马大飞机项目，代号“708工程”，这就是“运-10”。程不时被调往上海，先是担任工程总体设计组副组长，后任飞机副总设计师。
20世纪70年代的工作、生活条件都很艰苦。由于所需计算量太大，为了不占用其他单位的使用时间，设计组只能在夜里工作。办公室不够，就把很大的包装箱当作设计室在里面工作。为了展开图纸，设计人员就在食堂办公，一到开饭时，便要把图纸收起。在炎热的夏天，工程师们怕汗水滴在图纸上，一直小心翼翼，不停地擦汗。为了应对蚊虫叮咬，大家就把报纸裹在腿上、手臂上作为抵挡。
10年后的1980年，运-10在上海大场机场飞向蓝天，现场的设计师、技术人员、工人无不欢呼雀跃。
作为我们国家第一架能够飞过喜马拉雅山脉的飞机，运-10曾7次飞抵拉萨。在机场的解放军战士听到这是中国自主研制的飞机，便马上举枪敬礼。
之后，由于种种原因，运-10停飞。此后的多年时间里，程不时不曾放下对于航空事业的热爱。他参加研制的运-12获国家科技进步一等奖，主编《中国大百科全书》和《十万个为什么》中的《航空航天卷》，参加中国适航标准的起草工作……
就像节目里说到的，世间很多美好的事物并非是触手可及的，经过了时间的酝酿和打磨，等待的结果才会显得更加珍贵。程不时老先生始终充满激情、投以专注，甚至一天工作12小时，不曾停步，一往无前，终于迎来C919一飞冲天的日子。2017年5月5日，我国拥有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919腾空而起，震耳欲聋的轰鸣声响彻在每一个中国人的耳畔。程不时当时就在欢呼的人群中，仰望着天空，眼里饱含泪水。从运-10之后，他为这一刻，等了48年。
永不放弃，厚积薄发
如今，这架已经停运的、斑驳老旧的运-10飞机，停放在了中国商飞公司位于浦东机场附近的飞机总装制造基地的空地上，旁边立着一座雕塑，上面刻着四个字——“永不放弃”。1965年出生的赵克良，现在是中国商飞公司上飞院C919型号副总设计师，目前主要负责C919飞机的试飞取证工作。他在节目中说到：“每次我经过这个地方的时候，实际上我心中都是非常的澎湃。程老是我们第一代的民机设计师，我大概是第二代，家力算是第三代吧。新中国民用飞机这个行业，经过几十年艰苦的磨难，才取得了一种成果，这也是一种宝贵的财富。”
而作为新一代的航空人，1982年出生的汤家力也深感肩上责任之重。他感慨到：“程老是我们清华航空系毕业的，我也是他的小校友。没有程老和运-10的那些积累，我相信C919也不是说石头里面蹦出来的孙猴子。而同时，在我们C919的研制过程中，以程老为代表的那些运-10的老专家也确实给我们提供了很多经验上的、技术上的，包括方法上的指导，让我们非常地感激。”
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。对于中国民机人来说，等待，不是简简单单的“等”，而是在无数未知中静“待”机会，厚积薄发，而这背后更多的是壮士断腕的勇气和持之以恒的决心。中国民用航空工业走过了近半个世纪的风雨历程，正是一代又一代中国民机人的拼搏和永不放弃，才有了今天的样子。向所有为中国民用航空工业作出贡献的人致敬！ 来源：中国商飞公司新闻中心
