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11月6日，中国商飞C919大型客机103架机在浦东基地C03喷漆厂房完成整机喷涂工作。
本次整机喷漆团队负责人的王桂丹介绍，飞机进车间后，每天的工作都提前进行了部署，人员、工艺、设备、物料等相关保障准备工作都已经完备。整机喷漆工艺并不如想象中那么简单，需要经历全机打磨、清洗、定位、喷涂等各项工序，牵涉范围广，现场一个操作的背后，往往是多个业务团队的支持。
全副武装的“枪手”拿着喷枪操作，这是极具技术含量的活，因为飞机表面绝大多数并非平面，而是曲面，稍有不慎，表面质量就得不到保证。“虽然都是整机喷漆，但相比ARJ21，C919的操作有很大区别，一方面整机喷漆顺序不一样，另一方面人员配备也不同，这边机身一侧喷漆分平台、升降车、地面三层人员，难度增加。”从ARJ21批生产条线转入C919，李佳的经验很丰富，他坦言，相比高层喷漆作业，在地面的“枪手”最考验技术，一则光线条件差，二则曲面弧度大，需要细心操作。
也因这已经是C919第三次整机喷漆，现场也在不断优化操作，这次，团队调整了局部顺序，将同样颜色的内容一起喷，以保证统一干燥时间，合理安排操作人员，控制整体进度。“节奏调整，在激光投影操作时也在优化，此期间空出来的大部分人员，我们进行了工作的合理分配，以保证有效工作时间。”喷漆五组副组长沈建兵说，在ARJ21中已经普遍使用的激光投影进行彩色漆定位的方式，同样在此处应用，相比人工定位，大大缩短了工作周期，也有效解放了生产力。
103架机从喷漆厂房推出的那一刻，人们看到的是飞机表面的不同，但在看不到的背后，是中国商飞各条线团队的共同努力，为飞机的总装制造及适航取证忙碌着。（供图：中国商飞上飞 周志诚、徐炳南、严天宇、翟俊杰）
