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4月11日，山东航空波音737飞机（B5118）试飞成功，标志着定检中队首个8C高级别定检圆满完成，此次8C检历时25天。
在山航工程技术公司领导的高度重视下，青岛维修基地定检中队上下齐心，从前期准备工作的开展、中期工作进度的把控到最后的出场测试工作，每个环节都严谨细致，每项工作都落实到位，充分体现了定检中队机务人的“三个特别”精神，工程技术公司众志成城，齐心协力圆满完成8C高级别定检工作。
本次8C检工作涉及多个需要首次开展的工作，其中最大的两项工作就是客舱整新和水平安定面下表面蒙皮更换工作，为了保障工作的顺利开展，青岛维修基地定检中队进行了充足的准备工作，提前召开作风整顿会和8C检工作动员会，对工作中可能遇到的问题进行了全面的分析。
定检中队在工作开展前对各个区域进行了有效的划分和梳理，对相关的拆卸部件区域进行了标识，防止出现拆卸的零部件过多而导致的混乱。
在8C检期间，定检中队还要负责日常的小级别定检工作，机库内同时停放两架飞机的情况已经成为常态，为了避免与工具航材领用混乱，工具室为高级别定检人员配备了专用的手套，对手套抹布进行了专业标识，为定检工作提供了便利。
在工作开展过程中，定检中队负责8C检的员工每天早上都会进行作风总结，对前日的工作进行梳理和对今天的工作进行部署，并将工卡细分到人，充分做好准备工作，保证工作有条不紊的开展。
由于B5118飞机在山航机队中已经属于大龄飞机，很多关键部件的检查需要严谨细致，对安全隐患零容忍，问题无论大小，都要彻底解决，本次8C检的非例行工作就有三百多项。
客舱整新工作涉及拆装的部件非常多，需要多个专业协同工作，定检中队对拆装部件进行了有效的标识和把控，并对相关区域张贴警告牌，由于前期准备充分，工作开展有条不紊。
水平安定面蒙皮的更换工作对于结构专业的工程师来说也是一个不小的挑战，结构人员加班加点，为了保障工作进度，放弃了休息，连续工作15天，顺利完成了安定面蒙皮的更换工作，光铆钉就打了两千多颗，充分彰显了山航机务人勇于挑战的优良传统。
此次8C检工作的圆满完成，是工程技术公司各部门相互联动、紧密合作的成果，山航机务人克服了时间紧、任务重的巨大压力，用实际行动彰显了山航机务精神。
本次高级别定检的圆满完成是一个崭新的开始，山航工程技术公司上下齐心，将会用实际行动践行机务使命，相信未来的定检中队一定会走的更远，为山航飞机的安全飞行保驾护航。
