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一、全球航空维修行业发展分析
航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。而航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。
随着全球机队规模的增加，维修供应商开始着眼于扩张其航线维修服务网络，未来十年，全球航空维修业仍将维持持续增长。这不仅归因于众多新涌入市场的新机型、新发动机和新部件，而且得益于许多老旧飞机和发动机都在延寿运营，两者带来的维修需求均蕴藏巨大商机。
在全球经济复苏疲软的背景下，2014-2017年全球航空维修市场规模年复合增速达10.2%，到2017年全球航空维修市场规模达743亿美元，较2016年增长17.6%，主要得益于全球民航机队规模的增长。
从全球各地区航空维修需求结构来看，各地区航空需求各有侧重。2017年北美地区在役机队规模超过9650架，其航空维修市场占全球总量的33.4%；欧洲地区在役机队规模达7800架，维修市场占比达27%；亚太地区航空维修市场占比达18%，其中中国市场占比达8%。
航空维修总体可分为发动机维修、部附件维修、机体重维修及航线维修四大类，其中发动机维修在整个民航维修市场市值中占据主要份额，2017年全球航空发动机维修支出达236亿美元，占全球航空维修市场的31.8%。2017年，在发动机维修领域中，窄体飞机发动机所产生的维修业务量最可观，如CFM国际公司生产的CFM56-7、CFM56-5B以及IAE公司生产的V2500-A5。其中，V2500-A5发动机的维修市值最高，达到37亿美元。另外，2017年全球航空维修市场中部附件维修及机体重维修、航线维修支出分别达到202亿美元、127亿美元、178亿美元，占比分别达27.2%、17.1%、23.9%。
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