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近日，一组直-20在高原试飞时的高清照片在网络上曝光，引起网友高度关注。图片显示至少两架直-20原型机正在某地高原进行试飞，这既反映出直-20良好的高原性能，也表明这样一款我军期待已久的直升机距离大批量服役应该不远了。
网友拍摄的两架直-20正在高原试验
直-20研制进展顺利，除了能给我军带来一款性能优异的10吨级运输直升机平台外，还有可能带来一个重要的副产品——我军下一代重型武装直升机。一个是“大肚子”的运输直升机，一个是强调机动性能的“树梢杀手”，这两者之间怎么会产生“亲缘”关系呢？
我们知道，汽车都有“三大件”——发动机、变速箱及底盘。类似的，直升机也有“三大件”——旋翼系统、发动机和传动系统，其中传动系统由主减速器、尾减速器、中间减速器、动力传动轴组件、尾传动轴组件等组成。这“三大件”对于直升机来说至关重要，可以说“三大件”的性能和技术水平决定了整个直升机的技术水平。那么反过来说，如果有了性能先进、成熟可靠的“三大件”，直升机的基础就有了保证，接下来无论是想让它“肚子”大一些多装人装货，还是想身形灵巧一些装上导弹飞的快一些，设计师都更加得心应手，难度也降低很多。
AH-1眼镜蛇武装直升机
这种通用化的设计和实现已经有很多成功的案例。世界上第一种专用武装直升机AH-1眼镜蛇，正是美军为了解决越南战场的急需，从UH-1休伊通用直升机上发展而来的，并取得了巨大的成功。在发展这两种直升机的改进型号UH-1Y和AH-1Z时，美军非常注重通用性，我们从下图中两者主机身以上“三大件”的外观简单对比就可以发现两者之间的高度相似，实际上，两者的发动机、传动系统和旋翼尾桨完全通用。这样的设计降低了研制难度，缩短了研制和试飞时间，也减少了研制、生产和使用维护成本。
AH-1Z和UH-1Y停放在一起
不仅在美军，我军也有过极其成功的案例。当年我国在研制直-10武装直升机的过程中遭遇到了一些挫折，为了不影响部队装备和形成战斗力，我国航空工业提出基于直-9直升机，快速发展出一款轻型武装直升机。正是因为有了成熟的“三大件”，该型直升机实现了“当年立项、当年发图、当年首飞、次年交付部队”的“神速”，这就是现在同样大量装备我军的直-19武装直升机。作为对比，全新研制的直-10于2000年左右开始研制，2003年首飞，2010年后才开始交付部队。两者的研制难度可想而知。
直-19武装直升机
同角度的直-9W直升机，注意与直-19的对比
因此，有了直-20在前面“趟路”，走完了完整的研制过程，研制出了10吨级直升机成熟的旋翼系统、发动机和传动系统“三大件”，为在此基础上研制我国的重型武装直升机打下来坚实基础。所以，我国下一代武装直升机，可能很快出现在我们面前。来源:青远武库
