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据南华早报报道，中国成为民用飞机制造大国的计划，可能会因美国对航空产品的出口管制而受阻。尽管拜登上台，但中国与美国之间的紧张关系没有显示出缓解的迹象。
世界上最大的两个经济体之间的贸易战，已经演变成一场争夺科技霸主地位的战争，过去两年已蔓延至航空业。由于担心美国的全球竞争力可能受到损害，关键技术可能落入中国军方之手，美国政府已将目标对准中国企业，包括许多航空航天企业，限制它们购买美国制造的产品。
“目前，拜登政府没有放松任何控制，而且可能永远也不会放松。这在很大程度上将取决于美中关系的总体轨迹以及正在进行的政策审议的结果。”华盛顿战略与国际研究中心(CSIS)高级顾问、中国商业与经济受托主席斯科特肯尼迪(Scott Kennedy)表示。
中国对C919寄予厚望，这是一款窄体中程客机，旨在与波音737和空客A320竞争，预计今年将获得适航证书。但今年1月，该飞机的制造商——中国商用飞机有限责任公司——被美国国防部列入了所谓中国军工企业的黑名单。
“我认为美国不应该把中国商飞和中国视为全球喷气式飞机的竞争对手，”航空和国防咨询公司蒂尔集团(TealGroup)分析副总裁理查德阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示，“但许多美国政府官员希望能在贸易问题和知识产权问题上对中国表现强硬。他们还认为这或许是个让中国民航局讨论737MAX重新认证的机会。”
波音的中国业务以及737MAX客机的复飞，都被卷入了中美之间日益紧张的关系之中。2019年3月，中国是首个停飞MAX的国家，目前中国民航局尚未给出该客机在中国恢复运营的时间表。
中国是美国航空产品的一个大进口国，C919主要依赖美国的零部件。正因如此，美国制造商越来越担心，随着美国政府的一系列拉黑操作，中国可能开始寻找零部件替代品。
今年2月，美国商会17号发布的《了解中美脱钩》报告估计，如果美国完全与中国脱钩，将使美国飞机制造业和航空业每年的销售损失380亿到510亿美元，并将导致16.7万至22.5万个工作岗位的流失。商会报告指出，中国对美国航空业具有重要意义:中国是美国飞机最大的出口市场，也是MRO服务市场，同时中国也是不断增长的研发中心。作为增长最快的旅游市场，中国是美国民用航空销售收入的直接和间接推动力。
