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成都航空有限公司是全球首家ARJ21飞机示范运营商，长期以来承担着国产民机ARJ21飞机示范运营的任务。去年12月29日，中国商飞公司向其首家用户成都航空公司交付第10架国产喷气客机ARJ21-700，标志着成都航空ARJ21-700飞机机队初具规模，基本形成跨区域干支航线网络，为国产喷气支线客机后续市场化发展和航线网络扩展奠定了基础。
过去的一年，成都航空实现全年安全飞行11.4916万小时、同比增长23.28%；运送旅客730万人次，同比增长18.87%；运输总周转量8.8766万吨/公里,同比增长20.66%；旅客综合满意度94%。
近年来，成都航空一直将民机战略作为企业愿景，逐步建立起具有中国民机特色的企业文化体系，并以文化建设润物无声地推动企业稳中求进，攻坚克难，追求高质量发展，目前正在由小型航空公司向中型航空公司加速转变。
建立具有中国民机特色的文化品牌形象
自成为首家ARJ21-700飞机用户以来，成都航空始终把飞行安全作为国产商用飞机运行的生命线，运行中坚持“安全隐患零容忍”，管理上强化安全管理系统效能，不断完善安全绩效管理体系，保证了ARJ21-700飞机的安全平稳运行。
用成都航空董事长汤劲的话来说，ARJ21飞机两年示范运营，成绩喜人，经验宝贵。汤劲表示：“两年来，成都航空以安全运营为‘铁律’，持续验证飞机运行能力，不断提高飞机利用率，逐步放开ARJ21运行限制，努力提升ARJ21可靠和舒适的乘机体验，持续改进机型，为广大旅客提供了优质的航空运输服务。”
在安全运营的基础上，成都航空还不断加强ARJ21飞机特业人员队伍建设。截至目前，成都航空共有飞行员51名、客舱乘务员92名、航空安全员24名、航务人员54名，机务人员119名；先后开通了成都至长沙、合肥、上饶、上海、温州、舟山、济南、哈尔滨等21个城市的航线；累计安全运行9000余小时，运送旅客超27万人次。
自2016年6月28日以来，成都航空ARJ21航班量、飞行量呈倍数增长，航班正常率、飞机日利用率、航班收益水平等指标也实现稳步提高。记者从成都航空销售部门了解到，得益于销售网络的不断健全，ARJ21飞机在运营过程中，销售收入也逐步增加，目前已经初步掌握了新支线飞机商业运营规律。
对此，成都航空董事长汤劲表示，成都航空以开拓市场为导向，秉承“大布局、小辐射”策略，一直持续验证ARJ21国内机场运行能力，探索机型航线商业运行模式。随着内蒙古地区展示飞行的开展和黑龙江中心区域化运营，ARJ21飞机市场化运营进一步加速，同时也进一步验证了ARJ21飞机的运行性能，向社会展示“中国制造”的能力，塑造了中国民机的品牌形象。
探索市场运营模式
2018年5月2日，成都航空公司一架航班号为EU2239的国产ARJ21飞机从成都起飞，经停济南后，飞抵黑龙江哈尔滨太平国际机场，随后又执行了哈尔滨往返黑河的航班任务，标志着ARJ21飞机正式在我国最北部的黑龙江省开始载客运营。
作为我国自主研制的第一款具有自主知识产权的支线喷气客机，运用ARJ21飞机开通成都中转济南到哈尔滨往返航线，以及黑龙江内多条支线航班，是将中国民航服务东北全面振兴战略的具体举措。同时，黑龙江地区丰富的支线网络航线，也能够为中国民机在极寒地区的商业运营模式探索积累丰富的经验。据成都航空相关负责人介绍，随着ARJ21飞机在黑龙江省的成功运行，以哈尔滨太平国际机场为中心的航空枢纽逐步形成，航线网络不断完善，已开通了成都—临汾—哈尔滨、成都—太原—哈尔滨、哈尔滨—黑河、哈尔滨—五大连池航线。
时刻对航空公司航线盈利的重要性不言而喻。就成都地区而言，航线时刻高度紧张。成都航空在这样的环境下，想尽办法弥补航班时刻资源不足短板，快速打破发展“瓶颈”，为市场空间拓展创造有利条件。2018年，成都航空成功开通了成都—拉萨航线，打破了地势阻隔和海拔的差距，成为国内航线布局的重大突破、新的里程碑；取得至周边国家的国际航空客货运输业务资质，成功开航首条国际航线成都—泰国苏梅岛。截至目前，成都航空的国内外航线数量已增至70余条。
创新引领发展。进入新时代，成都航空开拓市场的方式也变得灵活多样。去年，成都航空大力推进信息化建设，线上销售增幅明显，还与阿里巴巴集团签署合作协议，全新网站上线，实现了直接通过公司渠道在线值机。此外，呼叫中心新系统投产试运行，有效提升了成都航空的服务质量。
狠抓安全文化建设
服务文化温暖人心
自运营ARJ21飞机以来，成都航空在国产民机发展产业的道路上艰苦探索，留下了坚实的脚印。肩负着运营国产民机的使命，成都航空视人员资质管理为工作重点。去年，成都航空引进了首台空客A320飞行模拟机，在推动飞行训练质量上又上新台阶。相关统计数据显示，2018年，ARJ21飞机运行量是2017年的5.7倍，全年未发生人为原因不安全事件。
成都航空有限公司安全总监冉茂江告诉记者，面对万众瞩目的严峻安全局面，飞行部门每月都会组织召开专题风险分析和技术研讨会，对ARJ21飞机在飞行中出现的风险点，有针对性加强训练，制订了适合公司运行实际的ARJ21飞机SOP和标准喊话，全年共新培养ARJ21飞机飞行员24名，聘任教员12名。机务维修部门也于2018年修订了ARJ21飞机维修程序和工作单，并通过了局方对ARJ21飞机换发能力审查。
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