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建设中的8米低速风洞消声室。周国成 摄
5月20日，我国型号研制首次8米低速风洞（FL-10风洞）气动噪声试验在航空工业气动院顺利完成，宣告我国正式形成8米量级低速风洞气动噪声试验能力。
气动噪声风洞试验是航空型号研制重要的地面试验项目，是评估航空型号的适航符合性、舒适性、环保性以及声隐身等性能的重要依据。此次， 气动院在8米低速风洞顺利完成某型号降噪验证风洞试验，获得了该型号的气动噪声特性数据，并验证了降噪设计的降噪效果，为型号研制及时提供了高质量验证数据，获得客户单位高度认可。
8米低速风洞动力段。
据悉，为了兼顾我国飞机研制对气动噪声试验的需求，8米低速风洞在建造之初便预留了消声室空间，通过风扇低噪声设计、动力段降噪、消声拐角导流片等多种手段，确保风洞自身具有低背景噪声特性。该消声室长49米、宽33米、高26米，是目前国内规模最大的消声室，也是国内技术难度、实施难度最高的大型消声室。
气动院于2017年底启动8米低速风洞消声室及噪声试验支撑系统建设。为了保证建成高质量消声室，项目组对消声室技术方案、实施方案进行了充分调研论证。消声室于2018年5月开始现场施工，在不影响8米低速风洞型号试验的前提下，封堵混凝土墙面1万8千多个小孔、安装5000多米主次龙骨、安装7500多个吸声尖劈和铺设1600多平方米隔声板。2019年4月底，消声室主体工程完成，形成了“开口试验段+消声室”的自由场声学试验环境。
建成后的8米低速风洞消声室。
此外，围绕8米低速风洞的气动噪声试验能力，气动院借助多个预研课题，逐步开展了包括麦克风相位阵列与校准、噪声源定位技术、射流剪切层影响修正技术、背景噪声影响修正技术等相关技术研究，研制了多套噪声测量阵列，开发了包括数据采集、声源定位、数据可视化分析等多套气动噪声试验程序，确保在8米风洞消声室建成的同时，即刻形成可靠的气动噪声风洞试验技术。
8米低速风洞作为我国唯一回流式开闭口试验段大型低速风洞，也是我国最大的航空声学风洞，其流场品质、声场品质、试验数据精准度均达到国军标先进指标。目前已经具备全机机体气动噪声风洞试验能力，今明两年将陆续形成全尺寸起落架、增升装置、螺旋桨、旋翼等气动噪声试验能力， 为我国飞机、舰船、高铁、汽车研制提供具有国际先进水平的气动噪声风洞试验条件。
