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1 目 录 前言 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯01 第一部分 空管人为因素研究背景 一、人为因素观念的突破⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯02 二、人为因素的概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯04 三、人为因素研究的基本法则和模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯05 第二部分 1992-2001 年空管不安全事件分析 一、空管不安全事件的人为因素统计分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 二、我国空管不安全事件中主要的人为因素统计数据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 三、我国空管不安全事件中的人为因素统计特征及对策⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16 第三部分 我国空管人为因素现状调查 一、调查表的内容说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯25 二、调查总体情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯26 三、统计分析工具⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯26 四、对调研数据的统计分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯28 五、对管制员筛选方面的建议⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯33 六、对调研结果的总体评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯37 第四部分 我国空管人为因素工作初步成果 一、民航空管安全信息系统 ASIS⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39 二、空管人为因素数据库⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41 三、编印和出版空管人为因素相关文件、教材和资料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45 2 四、组织开展一系列的空管人为因素研究活动⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯48 第五部分 持续性发展我国空管人为因素研究和应用 一、我国空管人为因素研究和成果应用的主要短期目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51 二、我国空管人为因素研究和成果应用的长远目标 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯53 后记 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯57 空管人为因素报告编写组成员名单 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯58 附件1、《总局空管局人为因素研究专家小组名单》 附件2、《关于美、德空管人为因素研究及成果的考察报告》 附件3、《空管人为因素调查表》 附件4、《国际民航组织人为因素摘要汇编》（中、英文双语版） 附件5、第一、二届《空管人为因素研讨会论文集》 附件6、《国际上空管原因重大事故汇编》 附件7、《空中交通管制中的人为因素》 3 前 言 (总局空管局人为因素课题组) 人为因素是诱发航空事故的主要因素，这已是世界民航界不争的事实。为了提高我 国民航的航空安全水平，减少人为差错，我国民航于2000 年成立了“民用航空人为因 素研究领导小组”。在此背景下，空管人为因素研究课题组亦于2001 年正式成立。经过 一年多时间的努力，课题组在查阅资料、汲取国内外先进经验的基础上，广泛深入地开 展了对空管中人为因素的研究，并取得了一些成果。这些成果包括：2002 年4 月完成 了对我国民航近十年发生的119 次空管不安全事件的统计分析，为正确评估和分析我国 民航的空管安全形势及其发展趋势奠定了基础；2000 年9 月和2002 年6 月分别在天津 和厦门召开了空管人为因素研讨会，起到了宣传和交流人为因素研究经验的作用；2002 年7 月对我国民航空管人员掌握人为因素概念的情况进行了全面调查，并对收集到的 1457 份调研表进行了统计分析。这一工作的完成，有利于进一步挖掘我国空管领域存 在的不安全因素，为开展空管安全教育和实施人为因素训练提供了依据；为了营造良好 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：二00二年中国民航空管人为因素研究课题报告
