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中国民用航空总局 咨询通告 编 号：AC一25．1529—1 生效日期：1996年9月18日 审定维修要求 航空器适航司 中国民用航空总局航空器适航司． 编 号：AC--25．1529一l 生效日期：1996年9月18日 编制部门：AAD 批准人炭觑哆 审定维修要求 1．目的 本咨询通告为设计及适航审定部门选择、确定、修改和控制 运输类飞机审定维修要求(CMR)项目提供指导，也为协调CMR 项目与MRB报告(维修大纲)的内容和关系提出了建议。它还为 航空公司正确理解CMR项目，并在制定维修方案和维修可靠性 管理中落实ClVIR项目提供指导，确保航空器的持续适航性。 2．依据 本咨询通告依据中国民用航空规章第25部中的§25．1309 和25．1529中的要求制定。 3．相关文件 a．FAA AC．25—19《审定维修要求》(1994年11月28日) b．FAA AC．25—1309—1 A：《系统设计与分析》(1988年6月 航空器适航司 21日) c．《航空公司／制造厂维修大纲制定文件》(MSG一3 R 2) (1995年9月航空器适航司翻译出版) 4．背景和说明 按照CCAR一25§25．1309要求，对运输类飞机的系统进行安 全性分析和评估时，提出了故障探测要求，以防止危险性和灾 爱垒，陡特瞳磐虐 对玻此蕈盘终讨饕一桌诬宙一曲编电蜘由审维 ／’严I工叭lt伏工o ／、J心；X q、·u q q 7 yl 下，队朋八／q 甲尺准 修要求(cMR)，作为适航取证的重要内容，并向用户公布，以便 正确地执行和监控。 从70年代初，国际上就使用了CMR项目这个名称，也在一些 飞机上进行了制定。但是，真正将它提到重要地位，并要求在所 有新审定的飞机上都进行，是在近几年才明确提出的。本咨询 通告是在总结近年来从事这些工作的经验，协调各国适航当局 的不同观点后制定的，用以规范这些工作。 我国的民用飞机设计单位已经开始对飞机的系统进行安全 性、可靠性分析；在进口飞机型号认可审查、维修方案和可靠性 管理等方面，均已开展多年。但是缺乏有关CMR方面的系统性 要求。为了使这些工作正规化，尽快与国际接轨，现将1994年11 月28日FAA颁发的AC．25—19《审定维修要求》译文印发，作为中 国民用航空总局航空器适航司的建议性通告，供各单位研究执 行。 5．技术内容 一2一 航空器适航司 本咨询通告的技术内容详见附件：FAA咨询通告，AC．25-19 (1994年11月28日)。鉴于我国设计制造部门的管理模式及适航 部门内部分工与美国不同，文中有关机构职责的规定不一定符 合实际情况。在应用本咨询通告时，应根据情况做出相应的规 已， 声巳。 航空器适航司 附件： FAA咨询通告．AC．25一19(1994年11月28日颁发) 审定维修要求 CERTIFICATION MAⅡ盯ENANCE REQ肌REMENrS 1．目的 本咨询通告(AC)对审定维修要求(CMR)项目的选择、文件 制定和控制提供指导。本咨询通告也为减少CMR对飞机用户的 影响而协调维修审查委员会(MRB)和CMR的项目选择过程提供 适用的基础。象其它咨询通告材料一样，本咨询通告本身不是 强制性的，并不构成一个规章。它的颁发是为CMR项目的选择、 文件制定和管理叙述一个可接受的方法，但不是唯一方法。文 中使用象“应(shall)”和“必须(must)"这样的词语，只是在使用上 面叙述的可接受的符合性方法时，为了保证该方法的适用性而 采用的。 2．适用的联邦航空条例 联邦航空条例(FAR)25部(联邦法规汇编第14集第25部)中 25．1309和25．1529节。 航空器适航司 3．相关文件 a．AC25．1309—1 A《系统设计与分析》 b．联合咨询资料AMJ25．1309《系统设计与分析》 c．AC 121—22A(草案)《维修审查委员会(MRB)程序》 d．ATA维修指导小组(MSG一3)《航空公司／制造厂维修大 纲制定文件》 该文件可从下述地址获取： Air Transport Assochfion 0f Amerjca， 1 30 1 Pennsylvania Avenue，跚i钯1100， WaShington，DC 20004一l 707 e．，AC 120一17A《利用可靠性方法管理维修方案》 4．背景 工业界于70年代初开始使用定量方法来证明各系统符合§ 25．1309和其它需进行安全性分析的条款要求，从那时起，便一 直使用CMR项目，对几种型号在美国和其它国家取得合格证的 飞机，已制定了CMR项目，CMR项目正在计划用于现时正在研制 中的所有飞机。 5．CMR定义 作为型号合格证使用限制部分，CMR是在飞机设计审定过 程中确定要进行的定期工作项目。所有CMR项目是在型号审定 一5一 航空器适航司』虹25．1529一l 过程中所验明的各项工作集合中的一个子集。它通常是正规 的数值分析的结果，此种分析是用于表明符合如下面6b段所述 的危险性和灾难性失效状态的，。如本咨询通告12段所定义，有 两类CMR项目。 a．CMR是用来探查对安全有重要性的潜在失效(safe旷 significant№nt‰)的，该种失效与一个或多个其它特定失 效或事件结合起来，会造成危险性或灾难性失效状态。
查委员会(MRB)活动有关的维修指导小组(MSG一3)分析形成 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：审定维修要求
