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在今年的新加坡航展上，罗尔斯·罗伊斯（RR）提出了“智能引擎”（IntelligentEngine）的概念。 结合自家现有、以及从其它引擎上得到经验，其旨在借助交互通讯和支持网络、开发出更加安全高效的智能飞机引擎。随着技术的进步，未来其甚至有望实现自我维护。
如果罗尔斯·罗伊斯的设想成真，那喷气引擎有望在未来某一天实现“自我维护”。
现代航空发动机有着相当复杂的机械结构，因而需要大量的护理和维保。然而随着航旅市场的逐年增长，这就成为了一个大问题。
据罗尔斯·罗伊斯所述，“智能引擎”是当前“全面护理”（TotalCare）服务的一种延伸。上世纪 90 年代的时候，该公司意识到了飞机引擎销售和维护升级服务的重要性。
“智能引擎”概念图，引擎之间可以保持互相通信。
当然，“智能引擎”需要伴随着面向未来的发动机设计、测试和维护方案，借助数字技术来进一步协调引擎支持服务。
新技术将允许与其它引擎、支持服务、以及航空公司互相通讯。然后利用大数据、机器学习、以及视觉化，以了解引擎的环境和操作状况。
“智能引擎”设想用机器学习技术来提升安全和性能。
这不仅可以让它学习到什么，还可以预见到需求并作出相应的改变 —— 比如应对天气变化而作出调整 —— 从而提升效率和可靠性、同时降低风险和成本。
通过为引擎和“服务生态系统”的其它部分提供持续的双向通讯，引擎就能够在问题出现之前即加以解决、以及学习如何改善性能。
最终，罗尔斯·罗伊斯还展望了一下未来：随着先进机器人和人工智能技术的发展，有朝一日，引擎不仅会知晓自己该何时进行维护、也能够自行实施修复。
今年晚些时候，该公司还会披露更多有关 IntelligentEngine 的细节。
总的来看，“智能”概念在航空发动机领域已经有了燎原之势，其实10年前，美国NASA格林中心就提出了智能发动机概念，但当时主要概念停留在通过主动控制技术打造航空发动机的自适应能力，而去年普惠公司推出了 发动机智能维修品牌EngineWise，美国GE提出让旗下航空发动机链接旗下的工业物联网Predix，看来在未来如果学航空发动机的，还不学点人工智能、机器学习、模式识别、区块链技术什么的，那就等着变成航空界拿工资最低的“搞机民工”吧。呵呵。
