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国际航空运输协会（IATA）表示，航空业今年的利润将低于预期，因经济增长放缓和贸易摩擦抑制客运量和货运量。 距2019年落幕还不到一个月之际，IATA将本年度利润预期下调至259亿美元，较6月份的预估低21亿美元，比一年前公布的预估减少了近100亿美元。IATA说，地缘政治局势紧张、社会动荡以及英国脱欧带来的不确定性造成企业环境更加艰难。 该新预估相当于同比下降14%。该组织预计2020年将改善，但同时提出一些严重警示：对碳排放的担忧在导致对航空燃油征税的提议，并且可能已经削弱了欧洲部分地区的航空旅行需求，而被禁飞的波音公司737 Max机型何时复飞的不确定性进一步给前景带来阴影。 “2020年的主要问题是运力将如何发展，特别是被禁飞的737 Max机型何时按照预期复飞以及延迟交付的飞机何时交付，”IATA首席执行官Alexandre de Juniac表示。 令人担忧的是，一批新飞机到来将过快扩大航空公司的运力，从而抑制票价，削弱预期的盈利回升。IATA现在预计2020年航空业利润达293亿美元。
国际航空运输协会（IATA）表示，航空业今年的利润将低于预期，因经济增长放缓和贸易摩擦抑制客运量和货运量。
距2019年落幕还不到一个月之际，IATA将本年度利润预期下调至259亿美元，较6月份的预估低21亿美元，比一年前公布的预估减少了近100亿美元。IATA说，地缘政治局势紧张、社会动荡以及英国脱欧带来的不确定性造成企业环境更加艰难。
该新预估相当于同比下降14%。该组织预计2020年将改善，但同时提出一些严重警示：对碳排放的担忧在导致对航空燃油征税的提议，并且可能已经削弱了欧洲部分地区的航空旅行需求，而被禁飞的波音公司737 Max机型何时复飞的不确定性进一步给前景带来阴影。
“2020年的主要问题是运力将如何发展，特别是被禁飞的737 Max机型何时按照预期复飞以及延迟交付的飞机何时交付，”IATA首席执行官Alexandre de Juniac表示。
令人担忧的是，一批新飞机到来将过快扩大航空公司的运力，从而抑制票价，削弱预期的盈利回升。IATA现在预计2020年航空业利润达293亿美元。
