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F-35战斗机强度测试结果表明其使用寿命可以延长
在完成F-35A战斗机的静力、跌落和耐久性测试后，洛克希德·马丁公司认为，F-35的使用寿命可以延长。F-35的设计使用寿命为8000小时，但每个测试机身都要成功完成两个测试寿命周期，相当于16000小时。而F-35A超过了要求，完成了三个完整的测试寿命周期，这是已经获得认证的任何战斗机中最长的一次，将大大降低未来几十年里所有F-35用户的潜在成本。F-35A的机身在英国BAE系统公司完成了测试。F-35B和C型在洛克希德·马丁公司位于德克萨斯州沃思堡的工厂进行了测试，但该公司没有公布测试结果。 最终 所有型别将在堪萨斯州威奇托的国家航空研究所进行最后的拆解检查。
空客向捷蓝航空公司空交付首架使用可再生燃料的A321飞机
9月19日，在美国莫比尔工厂，空客公司向捷蓝航空公司交付首架使用可再生燃料作为的A321飞机，并顺利完成了验收飞行，这是美国首次利用可再生燃料进行的交付飞行，具有重要的里程碑意义。该机将在9月20日利用传统航空燃油混合15.5%可再生燃料进行转场飞行。据悉，空客公司将于今年末向捷蓝航空公司交付另外四架A321飞机，所有A321飞机都将由可再生燃料作为动力。
俄罗斯一架米格-31战斗机坠毁
9月19日，俄罗斯航空兵部队(VKS)的一架米格-31战斗机在诺夫哥罗德地区坠毁。该机在起飞后不久就开始坠落，两名飞行员成功弹射。尽管近年来米格-31发生了数次坠毁事件，但其仍是一种高效的远程战斗机。俄罗斯没有透露进一步的坠毁细节，但俄罗斯航空兵部队通常在进行调查时，暂时会将同类型的飞机停飞，并持续一段时间。
新加坡ST工程公司收购GE短舱部门
新加坡ST工程公司透露，其美国子公司Vision Technologies Aerospace将以6.3亿美元的基础采购价格收购美国通用电气航空公司Middle River Aircraft Systems(MRAS)短舱部的所有股份。ST工程公司表示，经调整项目包括“资金不足”的养老金债务、其他类似债务项目、交易费用和净流动资本，交易净价预估为4.4亿美元。MRAS当前拥有员工800名，主要业务范围涉及短舱、反推装置和航空结构件的开发、生产和售后保障服务，是GE为空客A330飞机、波音747-8和767飞机提供发动机舱设备的独家供应商，此外还与赛峰合作，是CFM国际Leap-1A发动机舱反推装置和其他部件的独家供应商。
全国首个航空发动机学院“航空发动机班”开班
全国首个航空发动机学院首届“航空发动机班”开班仪式9月18日上午在南昌航空大学举行。据了解，首届航空发动机本科班共73名同学。去年8月28日，中国航发与昌航共建的航空发动机学院挂牌成立，成为全国首个航空发动机学院。开班仪式上，中国航空发动机集团总经理李方勇表示，作为后发的追赶者，我们与航空发动机领域的巨擘相比还有相当的差距，航空发动机知识浩如烟海，航空发动机技术复杂艰深，航空发动机之路任重道远，惟有脚踏实地、刻苦勤奋，不做虚功、不务虚名，才能成为最后成功的登顶者，而不是沦为“失路之人”。
中国航发新型5000kW级民用涡桨发动机首台核心机实现转速达标
近日，中国航发自主创新研制的AEP500民用涡桨发动机首台核心机，在中国航发动研所实现转速达标，工作状态稳定。此次试验作为型号研制的里程碑节点，突破了相关技术瓶颈，成功验证了核心机总体结构布局和各大系统匹配的设计合理性，初步掌握了发动机转子动力学和振动变化规律，为后续加快研制进程奠定了基础。AEP500是中国航发自主设计研制的5000kW级民用涡桨发动机，具有耗油率低、寿命长、可靠性高等技术特点，可满足未来民用先进涡桨支线客机、中型货运飞机等平台对动力的需求。
“佩兰”II创造了76000英尺飞行高度纪录
经过增压的空客集团“佩兰”II滑翔机于9月2日在安第斯山脉上空达到了76000英尺的飞行高度，超过了此前由洛克希德·马丁公司U-2C喷气式飞机在1989年创造的73737英尺世界纪录，创造了新的有人驾驶、固定翼、亚声速飞机水平飞行高度纪录。
首件C919国产大型客机起落架正式交付中国商飞
9月19日，国产C919大型客机项目起落架首件在湖南长沙望城区利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司（以下简称利勃海尔中航起）交付中国商飞。标志着航空工业起落架与利勃海尔宇航的合作进入新的实质阶段。国产C919飞机起落架的首件交付具有里程碑意义，标志着利勃海尔中航起在继成功批产交付ARJ21后，顺利打通了国产C919飞机起落架的装配试验生产线，为下一阶段发展成为中国商飞的一级供应商往前又迈出了坚实的一步。
