深夜福利✅_儿媳秀婷-艺文笔记

王金豹 2026年01月19日 15:34:55
发布于:曼谷

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  接近2011年岁末,全球最大的两家喷气式支线飞机制造商庞巴迪宇航(下称庞巴迪)以及巴西航空工业公司(下称Embraer)在中国市场分别迎来了自己特殊的时刻。     对于Embraer而言,11月1日向中国南方航空股份有限公司(下称南航)交付的E-190喷气式飞机是该公司向中国交付的第100架商用飞机,而对庞巴迪来说,将近9年未向中国任何一家航空公司交付其商用飞机系列产品的“苦涩时光”似乎也即将过去。   CRJ9年后重回中国     尽管只是临时协议,但庞巴迪仍有理由感到欢欣。     根据非官方的公开资料显示,距今最近的一次中国航企接收其CRJ系列支线飞机产品还是2002年12月,从那以后国内航空公司没有再引进过庞巴迪公司的商用飞机。     这一尴尬状况如今终于有可能结束,10月26日,庞巴迪宣布与一家中国航空公司签订临时协议,向这家公司出售6架CRJ900NextGen支线喷气式客机,总价值约2.64亿美元。该协议还包括5架可选订单。     庞巴迪方面并未透露这家航空公司的具体信息,但据一位民航业内人士对本报记者透露,目前国内正在运营CRJ系列飞机的航企只有中国东方航空股份有限公司(下称东航,包括上航)、山东航空有限公司(下称山航)以及华夏航空有限公司(下称华夏航空)这几家,而出于公司战略以及机队调整的动作以及趋势来看,东航与山航可能性并不大,因此极有可能是单一CRJ200机队的华夏航空引入。   www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:苦等9年才拿到飞机订单 庞巴迪中国“复活”

  对于Embraer而言,11月1日向中国南方航空股份有限公司(下称南航)交付的E-190喷气式飞机是该公司向中国交付的第100架商用飞机,而对庞巴迪来说,将近9年未向中国任何一家航空公司交付其商用飞机系列产品的“苦涩时光”似乎也即将过去。

CRJ9年后重回中国

  尽管只是临时协议,但庞巴迪仍有理由感到欢欣。

  根据非官方的公开资料显示,距今最近的一次中国航企接收其CRJ系列支线飞机产品还是2002年12月,从那以后国内航空公司没有再引进过庞巴迪公司的商用飞机。

  这一尴尬状况如今终于有可能结束,10月26日,庞巴迪宣布与一家中国航空公司签订临时协议,向这家公司出售6架CRJ900NextGen支线喷气式客机,总价值约2.64亿美元。该协议还包括5架可选订单。

  庞巴迪方面并未透露这家航空公司的具体信息,但据一位民航业内人士对本报记者透露,目前国内正在运营CRJ系列飞机的航企只有中国东方航空股份有限公司(下称东航,包括上航)、山东航空有限公司(下称山航)以及华夏航空有限公司(下称华夏航空)这几家,而出于公司战略以及机队调整的动作以及趋势来看,东航与山航可能性并不大,因此极有可能是单一CRJ200机队的华夏航空引入。   www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:苦等9年才拿到飞机订单 庞巴迪中国“复活”

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