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波音商用飞机公司总裁兼首席执行官Jim Albaugh于1月12日在华盛顿表示，波音公司（Boeing Co.）坚信能够在本月宣布修订后的波音787认证和首批交付的时间表。 Albaugh以航空工业协会主席的身份向媒体透露，波音正在敦促美国联邦航空管理局（FAA）“同意公司正在实施的这些调整”，以便恢复认证测试。自从11月9日ZA002发生机上火灾和主电气系统失灵事故后，认证计划即告暂停。 他还称，时间表的更新不一定与宣布波音第四季度和全年财务业绩的时间绑定在一起，后者将于1月26日举行。 在回答关于IndiGo购买150架空中客车A320neo的谅解备忘录是否会影响波音更换波音737发动机的决定时，Albaugh表示，“我们还未决定……虽然无法找到非常令人信服的更换发动机的理由，但我们仍将继续寻求支持证据”。 在讨论航空业需要吸收年轻人群时，他认为5年内美国航空业一半的工程师都将达到退休年龄。他很遗憾未来军用飞机和旋翼飞机设计的开发工作后继乏力，并指出在启动新计划时拥有丰富的工程设计经验是非常重要的。他认为，波音在787计划上遇到问题的一个原因是自波音777以来波音就未生产一款全新的飞机，并且“我们的一些技能正在流失。我担心我们在军用领域也存在同样的问题”。
Albaugh以航空工业协会主席的身份向媒体透露，波音正在敦促美国联邦航空管理局（FAA）“同意公司正在实施的这些调整”，以便恢复认证测试。自从11月9日ZA002发生机上火灾和主电气系统失灵事故后，认证计划即告暂停。
他还称，时间表的更新不一定与宣布波音第四季度和全年财务业绩的时间绑定在一起，后者将于1月26日举行。
在回答关于IndiGo购买150架空中客车A320neo的谅解备忘录是否会影响波音更换波音737发动机的决定时，Albaugh表示，“我们还未决定……虽然无法找到非常令人信服的更换发动机的理由，但我们仍将继续寻求支持证据”。
在讨论航空业需要吸收年轻人群时，他认为5年内美国航空业一半的工程师都将达到退休年龄。他很遗憾未来军用飞机和旋翼飞机设计的开发工作后继乏力，并指出在启动新计划时拥有丰富的工程设计经验是非常重要的。他认为，波音在787计划上遇到问题的一个原因是自波音777以来波音就未生产一款全新的飞机，并且“我们的一些技能正在流失。我担心我们在军用领域也存在同样的问题”。
