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在外界质疑燃油附加费为何“外降内升”之时，一位业内人士向记者透露：“国内燃油附加费上调是与航油价格联动的结果，未来民航局也将推动国际燃油附加费与油价接轨。”而一家大型国有航空公司相关负责人则表示：“现在因国际航线燃油附加费一直没有办法上调，让航企背负巨大成本压力。” 8月2日，国内航线燃油附加费上调的同时，多家航企下调了国际航线燃油附加费。据航空公司介绍，国内航线燃油附加费上调是因为与航油价格联动，而国际航线燃油附加费并不与油价联动，是由执飞的几家航企协商制定。“如果航企希望获得更多客源，就可能采取下调燃油附加费的做法。”上述航空公司表示，由于国际航线燃油费不与油价联动，所以现在航企飞国际线成本压力很大。 据了解，针对上述情况，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）开始研究将国际航线燃油附加费与航油价格联动。“我们已经听说这一消息，但国际燃油附加费与市场联动并不容易实现。”中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）财务会计部总经理吴龙学告诉记者。 吴龙学进一步称：“因为中国征收的税较高等原因，国内航企采购航油价格本来就高于其他国家，在这种情况下，国外航企显然不会上调燃油附加费，而中国企业如果调整，将削弱自身竞争力，这是种两难的局面。所以民航局要推动国际航线燃油附加费与市场联动，必须与国际航协进行协商找到解决办法。” 不过，令人担忧的是，现在中、外航企在国际航线上竞争非常激烈，所以中国航空公司不敢轻言上调燃油附加费，而是采用其他方式控制成本。未来，如果真的与航油联动，航企将理所应当地让乘客为高油价买单。
8月2日，国内航线燃油附加费上调的同时，多家航企下调了国际航线燃油附加费。据航空公司介绍，国内航线燃油附加费上调是因为与航油价格联动，而国际航线燃油附加费并不与油价联动，是由执飞的几家航企协商制定。“如果航企希望获得更多客源，就可能采取下调燃油附加费的做法。”上述航空公司表示，由于国际航线燃油费不与油价联动，所以现在航企飞国际线成本压力很大。
据了解，针对上述情况，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）开始研究将国际航线燃油附加费与航油价格联动。“我们已经听说这一消息，但国际燃油附加费与市场联动并不容易实现。”中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）财务会计部总经理吴龙学告诉记者。
吴龙学进一步称：“因为中国征收的税较高等原因，国内航企采购航油价格本来就高于其他国家，在这种情况下，国外航企显然不会上调燃油附加费，而中国企业如果调整，将削弱自身竞争力，这是种两难的局面。所以民航局要推动国际航线燃油附加费与市场联动，必须与国际航协进行协商找到解决办法。”
不过，令人担忧的是，现在中、外航企在国际航线上竞争非常激烈，所以中国航空公司不敢轻言上调燃油附加费，而是采用其他方式控制成本。未来，如果真的与航油联动，航企将理所应当地让乘客为高油价买单。
