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中国航空报讯：据中国网消息，9月14日，民航局与波音公司在浙江舟山组织召开了737MAX飞机运行评审（即AEG评审）专题会议，旨在评审737系列改进后的整体机型训练规范。据悉，预期会议提出的疑问解决后，民航局将发布《波音737系列飞机航空器评审报告》第二次修订，标志着中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程。 民航局飞行标准司、航科院航空器评审中心专职AEG评审人员参加此次评审，会议还邀请了部分航空公司飞行、维修技术专家，以及涉及地区管理局主任运行监察员、主任维修监察员参会。波音中国公司、波音舟山完工和交付中心部分人员对会议提供线下支持，波音737项目及技术团队在西雅图提供线上支持。专题会议第二天，与会代表还参观了波音舟山完工和交付中心。 截至目前，737MAX的复飞尚未得到民航局的正式批复。因此，国内航司对737MAX飞机采取停飞和不接收的举措。目前737 MAX月产能31架。现在波音还存储了大约150架已经制造，但尚未交付给中国客户的客机，其中大部分机型为737MAX。 据路透社消息，波音表示将转售部分原计划交付给中国客户的737MAX飞机。与以往乐观的表态不同，波音CEO 最近在华盛顿的一个航空活动上表示，他对一两年内恢复向中国出售和交付飞机持消极态度：“这些飞机的交付已经被推迟了很多次，我们不能一直等待下去。所以我们决定，开始向其他客户重新销售其中的一些飞机。”同时，波音保证会合理分配库存确保在时机合适之际仍然能向中国交付飞机。 在波音737MAX于2021年12月在华获得适航批准后，中国民航局曾表示，后续国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定。今年，国航、南航、海航、厦航的737MAX都曾进行试飞。 目前国内13家航司共停飞97架737MAX：南航24架，国航16架，海航11架，上航11架，厦航10架，山航7架，深航5架，东航3架，祥鹏3架，奥凯2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。 中国航司未接收的737MAX包括昆明航2架，山航9架，深航10架，东航3架，上航6架，南航43架，厦航17架，福州航2架，祥鹏1架，九元3架，东海18架，奥凯6架。
