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在全球航空运输业环境不利的形势下，各航空公司都在追求降本增效。国有大型航空公司背景的MRO企业而言，尽管有国家资本的坚强背书，但面对航空公司阶段性停飞，收入水平不断下降，现金流持续吃紧等的不利局面，经营压力不言而喻。近日南航机务部在保障机队安全可靠运行的基础上，积极思考，主动探索，屡出新招，通过多个项目实现增收节支。
1.波音737NG和787-8飞机加装婴儿救生衣
通过DMDOR项目在波音737NG部分飞机和波音787-8、787-9两个机型上加装足够数量的婴儿救生衣，保证南航各机型婴儿救生衣数量保持一致，并满足客舱服务要求。
简化救生衣检查程序，项目中涉及的图纸修订为机务工程部首次，可节约检查成本和项目设计成本超上万元。
2.波音737飞机蒸汽烤箱供水管路隔离堵头加装
波音737飞机航后无法彻底排尽厨房蒸汽烤箱供水管路中的残水，多余的水积聚并在冬天寒冷天气下结冰，使接头永久性失效，造成后续运行中管路接头出现漏水。设计改装方案将蒸汽烤箱和供水管路断开，并在管路接头处安装隔离堵头，以禁用蒸汽烤箱的蒸汽功能，防止冬季残水结冰冻坏烤箱供水管路接头。
改装完成后，可无需专门启动APU引气排放管路残水，仅波音737NG机队，整个冬季可节省APU运行成本约120万人民币。
3.波音 787 G5泵索赔成功
南航在送修美国原厂HAMILA一件索赔期内的787 G5泵时，厂家反馈器材损伤，预估修理费用超过全新价，并以CID（客户原因损伤）为由拒绝索赔，将器材退回南航。
2020年4月，索赔团队深入研究调查取证，编写中英双语的《关于南航放油件PN 7110170H03损伤情况分析报告》，与厂家谈判，最终厂家6月5日同意索赔。
索赔成功后，厂家同意南航将器材发回美国免费修理，为南航节约350万元送修费用。
4.波音777飞机调节和关断活门拆下保存
疫情期间，南航机务工程部技术管理中心（TMC）波音系统组工程师检查发现波音777-300ER客机封存期间引气系统压力调节关断活门（PRSOV）轴承出现锈蚀。经调查，发现活门轴承的安装位置容易积水，导致轴承锈蚀。轴承锈蚀后，会导致活门卡阻，进而导致发动机引气失效等重要故障。经过严谨分析和开会讨论，建议将PRSOV拆下入库保存，减少机队活门锈蚀。
据统计，1-5月份已完成16个PRSOV活门拆卸工作，预计可节约维修成本32万美元。
5.设计空客A330和波音787公务舱座椅挡板改进方案
南航空客A330和波音787-8安装的是Zodiac公务舱座椅，其靠背装饰板易脱落，有安全隐患，影响航空公司形象。
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