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在哥本哈根世界气候大会之后，减少航空碳排放已成为全球航空企业所面临的共同课题。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）作为国内三大航空集团之一，始终倡导“绿色飞行”理念，并积极创新环保科技新技术、更新机队、优化航路等，以减少温室气体排放。据统计，南航2009年每客百公里二氧化碳排放量同比减少了0.9%。按此计算，全年可减排二氧化碳9.3万吨。 5月27日，在“中国北京国际科技产业博览会”上，中国南方航空集团公司（China Southern Air Holding Company，简称“南航集团”）被授予了“2010年节能中国贡献奖”，成为唯一获此殊荣的航空运输企业。节能减排已经融入了南航的血液之中。 将节能减排融入公司战略 “我们希望每一个人都将绿色消费的理念内化于心、外化于行，用实际行动为大地多添一片绿色，为人类的持续发展多增一线希望；我们要通过提升环保理念，让更多的乘客切身感受到绿色所带来的生命价值。这才是南航所希望的结果。”南航集团总经理司献民在2009年世界经济论坛—夏季达沃斯论坛会议上发表的这席演讲，深刻阐释了南航的节能减排理念。 多年来，绿色飞行、节能减排已经深深地融入到南航的发展战略中。南航结合自身行业特点率先提出了“绿色飞行”理念，确立了“以加快南航战略转型为主线，通过调整优化结构、创新体制机制，提高持续安全水平，提升服务品牌形象，增强持续赢利能力”的工作思路，并将此理念与推动公司战略转型、优化增长方式紧密结合。 为此，南航先后开发了具有国际先进水平的运行控制系统（SOC）、飞行品质监控系统（QAR）、飞行计划系统、机组管理系统等，为节能降耗工作的有效开展提供了可靠保证。 在环保创新方面，南航积极推进无纸化进程。继2000年推出国内首张电子客票后，南航陆续开展了自助值机、网上值机和手机电子登机牌业务。目前，南航已成功实现订票、支付、值机、安检、登机全程无纸化服务，使更多顾客享受到信息化带来的便利，也展示出南航提倡环保，践行“关爱地球，绿色飞行”的社会责任理念。 优化航线拓宽节能绿色通道 优化航线网络、缩短飞行距离，是减少航油消耗最直接有效的方式。为了挖掘每条航线的节油潜力，南航SOC航务管理部可谓“踏破铁鞋”。他们跑山东走安徽，赴新疆飞西安，东南西北四面出击，同空军沟通，与空管协调，争取各方面的支持。 早在2005年，南航就成立了专门的航线优化领导小组，组织专业技术人员分析公司的航线结构，筛选出有优化价值的航线分期实施。2006-2008年，南航通过与民航局、空军航管部门协调，优化各类航线232条，减少飞行时间12801.6小时，节约航油3.84万吨，减少二氧化碳排放12.1万吨。 去年，南航配合民航局，在巩固航线优化成果的基础上，又对青岛、合肥、长沙、乌鲁木齐、桂林、汕头等机场航班航线进行了优化，进一步拓宽了节能的绿色通道，W66航路优化项目优化实施率更高达57%。从南航SOC航线优化资料显示：青岛区域航线优化，使每班飞行时间节省两分钟，每月有将近800个航班使用此优化航路飞行。以空中客车A320飞机的巡航耗油计算，每月可节省燃油72吨，一年可以节省864吨油。以今年5月的每吨燃油成本价5822元计算，可节省费用500万元。 南航SOC还在监控协调上深挖节能减排的潜力。从去年9月开始，SOC启用了自主研发的飞机性能监控系统，对飞机性能衰减情况进行实时监控。SOC性能分析专家张庆说：“随着飞机的性能衰减，飞机的耗油量会逐渐增加。原来公司采取的是‘经验值’补油办法，裕度大、欠准确，会造成一定程度上的油耗油，不仅会增加公司的运行成本，也不利于节能减排。现在启用飞机性能减控系统，可以根据飞机性能衰减情况，科学计算出耗油，将补充油量直接做入飞行计划中，可以避免出现多加油、油耗油情况。” 据了解，目前南航SOC已对公司的波音777、空中客车A330和波音747三种大型飞机实施了性能减控，下半年将推广至空中客车A320和空中客车A319等机型。 机队更新为飞机减负 淘汰老旧飞机和购入较为节能的新飞机是实现节能减排目标最重要的措施之一。截至目前，南航已停飞12架麦道82飞机，出售了9架麦道82飞机和2架空中客车A300飞机。南航机队规划经理欧先勇算了这样一笔账：麦道82飞机每吨公里耗油0.44公斤，而空中客车A320每吨公里耗油0.33公斤，用空中客车320替换23架麦道82，每年可以节省燃油98300吨，减少31万吨二氧化碳排放量。仅此一项，一年便可节省两亿元的成本。 在淘汰旧飞机的同时，南航还逐步引进新型飞机和发动机。由于飞机制造厂家大量采用新科技、新工艺、新材料，飞机的重量和气动布局较以前有较大改进，气动效率有所提高，这样一来，不但减轻了飞机重量，还能降低燃油消耗，减少噪音和污染物排放。截至2009年年底，南航机队的平均机龄为6.32年，是全球“最年轻”的机队之一。未来5年，南航还将继续加大投入，用于更新机队和对目前的飞机进行改装，以增强机队整体燃油效率。 另外，南航的技术人员还细分了飞机运行流程，试图从工作中的每一个细节出发，研究飞机减重之道。例如，波音777飞机水箱的最大容量约为1334升，广州——北京航线满客时平均消耗水350升左右，按照保守的做法加水450升足够，这样就可以减少水的重量约900公斤。按附加重量每小时消耗其重量4%的燃油量计算，少加的这900公斤水，可节省燃油108公斤。 近日，南航还参与了“TT”环保行动，即“登机前去洗手间，并请转告他人”，倡导乘客在登机前如厕。据了解，如果机上有150人在登机前如厕，就相当于飞机减负了约63公斤，从而节约了燃油。 绿色飞行，不忽略每一个细节。凭着这种信念，我们的天空将更加蔚蓝。
5月27日，在“中国北京国际科技产业博览会”上，中国南方航空集团公司（China Southern Air Holding Company，简称“南航集团”）被授予了“2010年节能中国贡献奖”，成为唯一获此殊荣的航空运输企业。节能减排已经融入了南航的血液之中。
将节能减排融入公司战略
“我们希望每一个人都将绿色消费的理念内化于心、外化于行，用实际行动为大地多添一片绿色，为人类的持续发展多增一线希望；我们要通过提升环保理念，让更多的乘客切身感受到绿色所带来的生命价值。这才是南航所希望的结果。”南航集团总经理司献民在2009年世界经济论坛—夏季达沃斯论坛会议上发表的这席演讲，深刻阐释了南航的节能减排理念。
多年来，绿色飞行、节能减排已经深深地融入到南航的发展战略中。南航结合自身行业特点率先提出了“绿色飞行”理念，确立了“以加快南航战略转型为主线，通过调整优化结构、创新体制机制，提高持续安全水平，提升服务品牌形象，增强持续赢利能力”的工作思路，并将此理念与推动公司战略转型、优化增长方式紧密结合。
为此，南航先后开发了具有国际先进水平的运行控制系统（SOC）、飞行品质监控系统（QAR）、飞行计划系统、机组管理系统等，为节能降耗工作的有效开展提供了可靠保证。
在环保创新方面，南航积极推进无纸化进程。继2000年推出国内首张电子客票后，南航陆续开展了自助值机、网上值机和手机电子登机牌业务。目前，南航已成功实现订票、支付、值机、安检、登机全程无纸化服务，使更多顾客享受到信息化带来的便利，也展示出南航提倡环保，践行“关爱地球，绿色飞行”的社会责任理念。
优化航线拓宽节能绿色通道
优化航线网络、缩短飞行距离，是减少航油消耗最直接有效的方式。为了挖掘每条航线的节油潜力，南航SOC航务管理部可谓“踏破铁鞋”。他们跑山东走安徽，赴新疆飞西安，东南西北四面出击，同空军沟通，与空管协调，争取各方面的支持。
早在2005年，南航就成立了专门的航线优化领导小组，组织专业技术人员分析公司的航线结构，筛选出有优化价值的航线分期实施。2006-2008年，南航通过与民航局、空军航管部门协调，优化各类航线232条，减少飞行时间12801.6小时，节约航油3.84万吨，减少二氧化碳排放12.1万吨。
去年，南航配合民航局，在巩固航线优化成果的基础上，又对青岛、合肥、长沙、乌鲁木齐、桂林、汕头等机场航班航线进行了优化，进一步拓宽了节能的绿色通道，W66航路优化项目优化实施率更高达57%。从南航SOC航线优化资料显示：青岛区域航线优化，使每班飞行时间节省两分钟，每月有将近800个航班使用此优化航路飞行。以空中客车A320飞机的巡航耗油计算，每月可节省燃油72吨，一年可以节省864吨油。以今年5月的每吨燃油成本价5822元计算，可节省费用500万元。
南航SOC还在监控协调上深挖节能减排的潜力。从去年9月开始，SOC启用了自主研发的飞机性能监控系统，对飞机性能衰减情况进行实时监控。SOC性能分析专家张庆说：“随着飞机的性能衰减，飞机的耗油量会逐渐增加。原来公司采取的是‘经验值’补油办法，裕度大、欠准确，会造成一定程度上的油耗油，不仅会增加公司的运行成本，也不利于节能减排。现在启用飞机性能减控系统，可以根据飞机性能衰减情况，科学计算出耗油，将补充油量直接做入飞行计划中，可以避免出现多加油、油耗油情况。”
据了解，目前南航SOC已对公司的波音777、空中客车A330和波音747三种大型飞机实施了性能减控，下半年将推广至空中客车A320和空中客车A319等机型。
机队更新为飞机减负
淘汰老旧飞机和购入较为节能的新飞机是实现节能减排目标最重要的措施之一。截至目前，南航已停飞12架麦道82飞机，出售了9架麦道82飞机和2架空中客车A300飞机。南航机队规划经理欧先勇算了这样一笔账：麦道82飞机每吨公里耗油0.44公斤，而空中客车A320每吨公里耗油0.33公斤，用空中客车320替换23架麦道82，每年可以节省燃油98300吨，减少31万吨二氧化碳排放量。仅此一项，一年便可节省两亿元的成本。
在淘汰旧飞机的同时，南航还逐步引进新型飞机和发动机。由于飞机制造厂家大量采用新科技、新工艺、新材料，飞机的重量和气动布局较以前有较大改进，气动效率有所提高，这样一来，不但减轻了飞机重量，还能降低燃油消耗，减少噪音和污染物排放。截至2009年年底，南航机队的平均机龄为6.32年，是全球“最年轻”的机队之一。未来5年，南航还将继续加大投入，用于更新机队和对目前的飞机进行改装，以增强机队整体燃油效率。
另外，南航的技术人员还细分了飞机运行流程，试图从工作中的每一个细节出发，研究飞机减重之道。例如，波音777飞机水箱的最大容量约为1334升，广州——北京航线满客时平均消耗水350升左右，按照保守的做法加水450升足够，这样就可以减少水的重量约900公斤。按附加重量每小时消耗其重量4%的燃油量计算，少加的这900公斤水，可节省燃油108公斤。
近日，南航还参与了“TT”环保行动，即“登机前去洗手间，并请转告他人”，倡导乘客在登机前如厕。据了解，如果机上有150人在登机前如厕，就相当于飞机减负了约63公斤，从而节约了燃油。
绿色飞行，不忽略每一个细节。凭着这种信念，我们的天空将更加蔚蓝。
