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南航：两年内将在新疆投入10架以上新型支线飞机 新疆市场一直是中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）的发展重点，而6月18日召开的全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议则将为南航带来更多发展机会。中国南方航空集团公司（China Southern Air Holding Company，简称“南航集团”）总经理司献民表示，力争用2年左右时间，在新疆投入10-15架新型的100座级支线飞机，使南航的支线航班覆盖疆内现有的支线机场，把疆内市场、国内市场和国际市场有效连接起来，积极促进疆内地区间人员和经济交流。 南航将进一步加快建设以乌鲁木齐为中心，依托疆内，覆盖西北，辐射全国，连接中亚、西亚和欧洲的航线网络。南航承诺在引进波音787后，会将其投放新疆市场运营。“十二五”期间，南航新疆分公司将保持每年5架运力的增长，到2015年，南航在新疆的运力有望达到80架以上。同时，利用广州、北京两个枢纽，通过无缝隙中转，南航计划加快打通乌鲁木齐至澳洲和东南亚的空中通道，全力促进新疆地区的对外开放和经济文化交流。 据悉，截至2009年，南航在新疆已投入飞机45架，开通航线55条，其中国际航线12条。在民航局5月21日出台《促进新疆民航事业发展的若干意见》后，5月27日，南航快速行动，与自治区政府签署了战略合作框架协议。 东航：投入两架飞机 加大通用航空市场开发 在6月18日召开的全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议上，中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）副总经理刘江波透露，将继续加大在新疆通用航空市场的投入，今年内将投入两架飞机，购置近千万元的像素工厂测图设备，对全疆1万多个城镇进行航空摄影，全力支持新疆铁路、公务、电力选线以及农田水利建设等项目。 刘江波介绍，在加快推进新疆民航跨越式发展进程中，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）将以上海、昆明、西安等航空枢纽作为依托点，增加各省会城市及分公司所在地直飞乌鲁木齐的航班，努力实现分子公司所在地城市至乌鲁木齐均有定期航班目标。东航还计划开辟对口支援航线，根据对口支援城市地区，对现有航线做适当延伸。上海是对口支援喀什地区的省市之一，东航将尽快开辟上海至喀什航线，加大在新疆地区的运力投入。同时，扩大疆内通航点也将是东航的重要举措之一。东航将积极调配运力，通过西安枢纽的建设，早日开通西安至疆内新通航点的航班。 据了解，目前东航每周进出新疆的航班约84个。通航方面，目前东航集团所属的东方通用航空公司在新疆开展了农林保护、石油测绘、西气东输管道巡护等多项业务。 国航：计划在新疆航线增投70%运力 记者从全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议上获悉，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）将充分发挥自身网络布局优势，计划申请增投运力70%以上，努力增加新疆至北京、上海、成都、深圳、重庆等重点航线航班，协助和支持搭建新疆航空主干线，以适应新疆经济社会快速发展的需要。 据中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）党组书记王银香介绍，5年来，国航在新疆投入运力不断增加，增幅高达108%。目前，国航在新疆地区每周执飞的航班数量达到50班以上，重点在乌鲁木齐至北京、成都、重庆航线。借助中央新疆工作座谈会为新疆发展创造的良好机遇，未来，国航不仅会继续加大在新疆的航班运力投入，还将全力促进新疆航线网络建设，更将充分发挥国际航线经营和中转优势，制定以乌鲁木齐等新疆重要城市为始发站点，至欧、美及港澳的中转航线航班，在新疆地区形成有效的国际、地区航线网络。 海航：将成立新疆本土货运航空公司并适时引进公务机 “海航将充分利用专业航空货运、公务机及物流的资源和经验，配合民航局‘三项试点’措施，成立新疆本土专业货运航空公司，根据高端客户需求适时引进公务机服务，积极探索通用航空领域。”海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）董事长李晓明在全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议上如是说。 此外，海南航空产业各成员企业力争用5年的时间，实现新疆运力投放规模达40架飞机。海航将构建南以喀什为中心、北以伊宁为中心的“两翼”支线航空网络，构建以乌鲁木齐为轴心，航线高频辐射四周的阿勒泰、伊宁、喀什、库尔勒、哈密等地的支线网络，建成新疆区内各主要空港和中心枢纽之间顺畅的航空网络，在一定程度上改善和提高当地居民的交通状况。 未来，乌鲁木齐至北京、上海、广州、深圳、重庆、西安、天津等国内发达城市的航班将是海航的培育重点，公司还将适时增加乌鲁木齐至昆明、杭州、海南等国内重要旅游目的地的干线航班。 在国际航空网络建设方面，目前，海航已研究和准备开辟乌鲁木齐至哈萨克斯坦（阿斯塔纳和阿拉木图）、莫斯科、圣彼得堡、基辅、新西伯利亚、迪拜、巴黎等重点航线。 新疆生产建设兵团：与民航合力推动新疆通航发展 作为新疆维吾尔自治区的重要组成部分，“十二五”期间，新疆生产建设兵团将加强与民航合作，加大基础设施投资力度，加大人才培训，拓展通用航空服务领域，构建行业保障体系，全力推动新疆通用航空事业的发展。 “十二五”期间，兵团计划通过加大基础设施建设力度，逐步改善兵团航空发展环境，初步形成支线机场的区域性补充。兵团通航公司与中国民航大学合资成立的天翔航空学院有限公司计划在“十二五”期间完成2个基地建设，年培训学员240人。未来，兵团通航公司还将开展航空机电设备维修综合技能实训、CCAR-147部民用航空器维修人员执照基础培训、机型培训、顶岗实习及取照工作。 据新疆生产建设兵团副政委雪克来提·扎克尔介绍，兵团将充分发挥通用航空安全、高效、快捷的优势，推进新疆区域公共卫生航空应急救援体系建设，以乌鲁木齐、石河子、伊宁、库尔勒、喀什5个城市医疗机构为依托，完善支线、通勤、通用机场布局，建立区域航空应急救援体系，承担区域突发公共卫生事件、突发社会安全事件以及抢险救灾、应急救援等任务，最大限度减少人员伤亡及经济损失。 中航油：力争南北疆航油资源均衡发展 “未来，中国航油将努力完善乌鲁木齐、喀什机场供油体系，努力完善支线机场供油设施，建设喀什航油战略储备库。”中国航空油料集团公司（China National Aviation Fuel Holding Co.，简称“中航油集团”）总经理孙立6月18日在全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议上透露，为保障新疆民航跨越式发展的需要，中航油将在未来进一步加快新疆地区航油配送网络建设。 据悉，针对目前3座大型炼油厂资源都集中在北疆、南北资源分布不均衡的制约，未来在北疆，中航油将进一步优化配送方式，提高乌鲁木齐枢纽机场供油保障能力。同时在南疆，为改变南疆库容小、运距远的现状，中航油将建设航油应急保障储运工程，形成以喀什航油储备库为中心，向南疆部分机场辐射的航油配送网络。此外，中航油将积极争取中石油、中石化的支持，适当增加南疆炼油厂航油产能，解决南疆航油资源不足的问题。 目前，中航油在新疆设立了1个地区公司、12个航油供应站和3个驻炼厂办事处。
新疆市场一直是中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）的发展重点，而6月18日召开的全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议则将为南航带来更多发展机会。中国南方航空集团公司（China Southern Air Holding Company，简称“南航集团”）总经理司献民表示，力争用2年左右时间，在新疆投入10-15架新型的100座级支线飞机，使南航的支线航班覆盖疆内现有的支线机场，把疆内市场、国内市场和国际市场有效连接起来，积极促进疆内地区间人员和经济交流。
南航将进一步加快建设以乌鲁木齐为中心，依托疆内，覆盖西北，辐射全国，连接中亚、西亚和欧洲的航线网络。南航承诺在引进波音787后，会将其投放新疆市场运营。“十二五”期间，南航新疆分公司将保持每年5架运力的增长，到2015年，南航在新疆的运力有望达到80架以上。同时，利用广州、北京两个枢纽，通过无缝隙中转，南航计划加快打通乌鲁木齐至澳洲和东南亚的空中通道，全力促进新疆地区的对外开放和经济文化交流。
据悉，截至2009年，南航在新疆已投入飞机45架，开通航线55条，其中国际航线12条。在民航局5月21日出台《促进新疆民航事业发展的若干意见》后，5月27日，南航快速行动，与自治区政府签署了战略合作框架协议。
东航：投入两架飞机 加大通用航空市场开发
在6月18日召开的全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议上，中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）副总经理刘江波透露，将继续加大在新疆通用航空市场的投入，今年内将投入两架飞机，购置近千万元的像素工厂测图设备，对全疆1万多个城镇进行航空摄影，全力支持新疆铁路、公务、电力选线以及农田水利建设等项目。
刘江波介绍，在加快推进新疆民航跨越式发展进程中，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）将以上海、昆明、西安等航空枢纽作为依托点，增加各省会城市及分公司所在地直飞乌鲁木齐的航班，努力实现分子公司所在地城市至乌鲁木齐均有定期航班目标。东航还计划开辟对口支援航线，根据对口支援城市地区，对现有航线做适当延伸。上海是对口支援喀什地区的省市之一，东航将尽快开辟上海至喀什航线，加大在新疆地区的运力投入。同时，扩大疆内通航点也将是东航的重要举措之一。东航将积极调配运力，通过西安枢纽的建设，早日开通西安至疆内新通航点的航班。
据了解，目前东航每周进出新疆的航班约84个。通航方面，目前东航集团所属的东方通用航空公司在新疆开展了农林保护、石油测绘、西气东输管道巡护等多项业务。
国航：计划在新疆航线增投70%运力
记者从全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议上获悉，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）将充分发挥自身网络布局优势，计划申请增投运力70%以上，努力增加新疆至北京、上海、成都、深圳、重庆等重点航线航班，协助和支持搭建新疆航空主干线，以适应新疆经济社会快速发展的需要。
据中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）党组书记王银香介绍，5年来，国航在新疆投入运力不断增加，增幅高达108%。目前，国航在新疆地区每周执飞的航班数量达到50班以上，重点在乌鲁木齐至北京、成都、重庆航线。借助中央新疆工作座谈会为新疆发展创造的良好机遇，未来，国航不仅会继续加大在新疆的航班运力投入，还将全力促进新疆航线网络建设，更将充分发挥国际航线经营和中转优势，制定以乌鲁木齐等新疆重要城市为始发站点，至欧、美及港澳的中转航线航班，在新疆地区形成有效的国际、地区航线网络。
海航：将成立新疆本土货运航空公司并适时引进公务机
“海航将充分利用专业航空货运、公务机及物流的资源和经验，配合民航局‘三项试点’措施，成立新疆本土专业货运航空公司，根据高端客户需求适时引进公务机服务，积极探索通用航空领域。”海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）董事长李晓明在全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议上如是说。
此外，海南航空产业各成员企业力争用5年的时间，实现新疆运力投放规模达40架飞机。海航将构建南以喀什为中心、北以伊宁为中心的“两翼”支线航空网络，构建以乌鲁木齐为轴心，航线高频辐射四周的阿勒泰、伊宁、喀什、库尔勒、哈密等地的支线网络，建成新疆区内各主要空港和中心枢纽之间顺畅的航空网络，在一定程度上改善和提高当地居民的交通状况。
未来，乌鲁木齐至北京、上海、广州、深圳、重庆、西安、天津等国内发达城市的航班将是海航的培育重点，公司还将适时增加乌鲁木齐至昆明、杭州、海南等国内重要旅游目的地的干线航班。
在国际航空网络建设方面，目前，海航已研究和准备开辟乌鲁木齐至哈萨克斯坦（阿斯塔纳和阿拉木图）、莫斯科、圣彼得堡、基辅、新西伯利亚、迪拜、巴黎等重点航线。
新疆生产建设兵团：与民航合力推动新疆通航发展
作为新疆维吾尔自治区的重要组成部分，“十二五”期间，新疆生产建设兵团将加强与民航合作，加大基础设施投资力度，加大人才培训，拓展通用航空服务领域，构建行业保障体系，全力推动新疆通用航空事业的发展。
“十二五”期间，兵团计划通过加大基础设施建设力度，逐步改善兵团航空发展环境，初步形成支线机场的区域性补充。兵团通航公司与中国民航大学合资成立的天翔航空学院有限公司计划在“十二五”期间完成2个基地建设，年培训学员240人。未来，兵团通航公司还将开展航空机电设备维修综合技能实训、CCAR-147部民用航空器维修人员执照基础培训、机型培训、顶岗实习及取照工作。
据新疆生产建设兵团副政委雪克来提·扎克尔介绍，兵团将充分发挥通用航空安全、高效、快捷的优势，推进新疆区域公共卫生航空应急救援体系建设，以乌鲁木齐、石河子、伊宁、库尔勒、喀什5个城市医疗机构为依托，完善支线、通勤、通用机场布局，建立区域航空应急救援体系，承担区域突发公共卫生事件、突发社会安全事件以及抢险救灾、应急救援等任务，最大限度减少人员伤亡及经济损失。
中航油：力争南北疆航油资源均衡发展
“未来，中国航油将努力完善乌鲁木齐、喀什机场供油体系，努力完善支线机场供油设施，建设喀什航油战略储备库。”中国航空油料集团公司（China National Aviation Fuel Holding Co.，简称“中航油集团”）总经理孙立6月18日在全国民航加快推进新疆民航跨越式发展专题会议上透露，为保障新疆民航跨越式发展的需要，中航油将在未来进一步加快新疆地区航油配送网络建设。
据悉，针对目前3座大型炼油厂资源都集中在北疆、南北资源分布不均衡的制约，未来在北疆，中航油将进一步优化配送方式，提高乌鲁木齐枢纽机场供油保障能力。同时在南疆，为改变南疆库容小、运距远的现状，中航油将建设航油应急保障储运工程，形成以喀什航油储备库为中心，向南疆部分机场辐射的航油配送网络。此外，中航油将积极争取中石油、中石化的支持，适当增加南疆炼油厂航油产能，解决南疆航油资源不足的问题。
目前，中航油在新疆设立了1个地区公司、12个航油供应站和3个驻炼厂办事处。
