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据媒体报道，近日，我军在四川广汉地区举行省级抗震救灾综合演练，国产运-9中型战术运输机2架，伴随空降兵某部一同亮相，并进行低空模拟灾情侦察、空投伞兵等任务。
提及“抗震救灾”，一定会让人联想到2008年汶川的地震，虽然汶川地震已经过去十年，但是解放军在第一时间开赴灾区、各地民众自发组织起来为灾区捐款捐物，灾区人民灾后依然从容面对，获救后很多人马上反身投入救灾之中……一幕幕真情昭示了中华民族不屈坚毅的性格。
十年时光荏苒，当时最让人感动的，是15名空降兵勇士，在地面无引导、情况不明、随时有余震威胁的情况下，在4000米山地，绝地跳伞，为后续的救援部队提供必要的信息和引导工作。当时我们的空降兵还主要使用俄罗斯造的伊尔-76大型运输机。如今运-9、运-20等新一代运输机已经大规模量产服役。
运-9中型战术运输机是我国在运-8中型运输机基础上，经过大规模改进后量产的型号，说是全新研制也不为过。在运-8运输机量产服役之后，虽然有效解决了我国缺乏中型运输平台的问题，但是也暴露出运-8飞机航程短、发动机落后，且无气密舱等缺陷。2006年空军要求研制新型中型运输机，中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司在运-8F600基础上，重新研制了运-9（最初称为运-8F800）中型运输机。
运-9飞机货舱长16.2米，宽3.2米，高2.3米是一款典型的中型战术运输机，其最大起飞重量为77吨，最大商载可达25吨，比运-8高出25%，最大航程达7800千米，比运-8F400提升了近一倍！运-9采用前三点式起落架布局，并使用低压轮胎设计，可以满足在雪地、草地、土质跑道上起降的需要。而且运-9采用了全气密式货舱，并带有电暖器，最高飞行高度超过1万米，可以在包括青藏高原的各类机场正常使用，而且其有效载荷大幅度提升，即使从拉萨高原机场起飞，也能保证最大15吨的有效载荷，远远超过老式运-8只有5吨的最大高原载荷水平。可以说，目前运-9的性能和美式C-130J型大力神运输机不相上下，而生产成本可能还低于美国同类产品。
大量装备运-9以后，可以有效提升我军的快速反应能力，以运-9最大25吨的载荷来说，正常条件下其一个起落可以运输1辆轮式步兵战车，或者2辆伞兵战车，或者4辆东风猛士高机动车，如果运输伞兵，则最多一个架次可以运输82名伞兵，且其航程高达7800千米，即使在满载状态下也能保证至少4000千米最大航程，如果按照一对一替换现存的运-8运输机的话，其装备数量至少保证100架。这100架运-9一次性即可空投约4000名伞兵、200辆左右的高机动车，或者50辆步兵战车和轮式突击炮，而且可以保证在我国国境线以外1500千米的任意地点随时部署伞兵。其战斗力相当可观。
不仅仅是作战，如果遇到国内自然灾害，例如地震等，中型运输机由于比大型运输机的适应性更好，且运-9具备在土质跑道上起降的能力，因此适应范围更大于运-20大型运输机，而且涡桨运输机速度普遍较低，可以更加精确的定位空投地点，并以最快的速度运输抢险物资和人员，并运出伤员。绝对是一员重要的战场多面手！来源：绝对军视
