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（6）大店模式在入住部品经营模式上的改变，比如采用城市经销商、直营代理商合作模式，从目前的实践来看，尚不足以改变家装大店运营中存在的问题和难点，反而有可能带来装企经营重心的偏差，无论是直营还是城市经销商，都是另外一个专业赛道，水之深不亚于家装行业尝试制造业，而家装本身的核心竞争力：设计、交付、服务，大概率在这个过程中更显薄弱。 -
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由于受到地球引力、空气阻力的影响，同样的锂电或者氢能电池载配在地面汽车上可能续航数百公里，但安装在飞行汽车身上续航里程却只有几十分钟，而且由于需要克服自身在空中的重力，飞行汽车又不能无限制叠加电池。截至目前，飞行汽车动力方面仅可满足省内城市之间的短距需求，拉长飞行距离还需要技术上的精炼与进化；另外，飞行汽车尽管可以安装多个螺旋桨翼从而增大安全冗余，但如同直升飞机的单个桨翼飞行过程中发出巨大噪音一样，目前飞行汽车同样没有解决低空状态下对城市的噪音污染问题，尤其是飞行汽车的许多升降机坪都靠近居民生活与办公区，且数量规模相较直升机更为庞大，飞机密集度也更高，最终产生的噪音也会更大，相关阻挠与屏蔽技术的成熟还需要较长时期的积累。 -
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（5）家装行业开大店并不新鲜，之前行业的很多风云企业在这点上有过前车之鉴，比如已经几乎销声匿迹的上海荣欣，作为中国家装行业曾经的龙头企业，鼎盛时期曾经在上海拥有超过11家大店，面积最大的门店号称超过10000平米（那可是将近十二年前），拥有45个世界知名设计大师（人家是真请了来自全球的设计师设计样板间）设计的样板间。