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著名的“高德隆”系列教练机是一战前法国极受欢迎的教练机，由芮纳·高德隆（René Caudron/1882-1915）和加斯顿·高德隆（Gaston Caudron/1884-1959）兄弟经营的高德隆飞机公司研制。这些飞机大多为木制结构外覆蒙布，不等翼展双翼布局，拉进式推进，短舱式机身通过机翼桁架与尾翼相连，固定式起落架安装于机翼下方滑橇，机翼没有安装副翼，仅通过弯折上翼后部软边实现滚转操作，具有结构简单、容易操控、易于维护、飞行平稳等特点，由于其飞行速度缓慢，因此即使在飞行过程中操作失误，也大多可以平安滑翔迫降，不容易发生事故，因此在飞行学校中广受欢迎。
1911年12月首飞的“高德隆D”型单座教练机是在“高德隆C”型双座教练机基础上改良的型号，装有1台35马力的安赞尼型3缸转缸发动机，其尺寸和起飞重量相较“高德隆C”都有所减少。该型飞机共制造13架，其中1架售予英国，3架售予中国。
“高德隆D”型单座教练机俯视图
由于“高德隆”系列教练机研发于航空发展的初期，教练机的功能尚不完全，没有成熟教练机的双重控制系统。“高德隆D”是单座教练机，在教学过程中仅能通过教官讲解或地面静态操作演示之后，由学员自行驾机起飞，一旦出现操作失误或意外状况，留守于地面的教官无法给予帮助，因此教学效率较低，一般仅用于初学者学习起飞、短距离直线飞行、降落。
“高德隆D”型单座教练机侧视图
1913年春，袁世凯听从总统府军事顾问法国驻华武官白里索·戴斯梅莱（Brissaud Desmaillet）建议，开始购买飞机、开办航校、训练飞行员，创办空军。同年1月14日，北京政府向高德隆飞机公司购买了12架“高德隆”系列教练机（生产序号48-59），其中包括3架“高德隆D”（生产序号48、49、50），这3架飞机换装了45马力的6缸发动机，与其他“高德隆D”不同。北京政府同时聘请了法国教官彭少尉（LT.Bon）、艾米·奥布拉少尉（LT.Emie Obra）进行训练，以及机械师布法（Boffa）和马丁内什（Martineche）。
南苑航校的“高德隆”机队，右侧3架方形垂尾者为“高德隆D”
这批飞机是中国获得的第一批教练机，于1913年6月运抵北京南苑机场进行组装，7月交付南苑航校使用。
“高德隆D”型单座教练机参数
制造厂：高德隆飞机公司（Société des Avions Caudron）
机长：6.7米 翼展：9.7米 成员：1人 首飞：1911年
结构和特点：木制结构/不等翼展双翼布局/固定式起落架
引擎：1台45马力的安赞尼型转缸型6缸发动机，（Anzani）
最大速度：90千米/小时 巡航速度：80千米/小时
“高德隆D”型单座教练机正视图
