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图：10月21日，纽约原油期货的收盘价一年来首次突破每桶81美元。10月以来，国际油价已经累计上涨12美元，国内成品油又面临调价窗口，分析师预计，成品油最早10月29日涨价，涨幅最小每吨200元。 10月21日，纽约原油期货的收盘价一年来首次突破每桶8１美元。10月以来，国际油价已经累计上涨12美元，国内成品油又面临调价窗口，分析师预计，成品油最早10月29日涨价，涨幅最小每吨200元 原油期价创一年新高 受弱势美元指数和大幅减少的汽油库存影响，10月21日，纽约原油期货的收盘价一年来首次突破每桶81美元。 分析师预计，受未来经济复苏及四季度取暖油用油高峰的需求刺激，国际油价年内将继续维持震荡上行，短期攻破85美元并非难事。 美国能源资料协会（EIA）数据显示，截至10月16日当周，美国商业原油库存增加130万桶，至3.391亿桶，增幅低于市场预估的180万桶。EIA表示，上周美国汽油库存下降230万桶，至2.069亿桶，远远超过市场预估的100万桶降幅。 纽约商品期货交易所11月汽油期货收报每加仑2.0543美元，为近期新高。 但分析师指出，汽油库存的减少并非需求好转带动，PFGBest Research分析师Phil Flynn表示，这只是在利润率缺乏吸引力的情况下，炼厂减少生产造成供给短缺所致。欧佩克秘书长巴德里近日也表示，当前油价高企是由投机交易导致的，而非原油供应不足，并称欧佩克不会干预市场，也不会增加石油供应。 海通期货研究所所长郭洪钧指出，汽油库存规律是在夏季来临之前一直在上升，汽油消费高峰是在夏季，这是贸易商备货过程的反应，而从夏天开始，汽油库存就开始下降，这很正常。此外，他指出：“原油这波上涨是在通胀预期和美元贬值的大背景下，主要还是由投机资金推动，短期看高至85美元。” 不少分析师指出，美元走势是一切的关键。只要美元继续下滑，油价上涨就不会终止。 高盛公司最近一份研究报告也预测，在未来的3到6个月里，美元对欧元的贬值幅度会比此前预想的“略大”。 不过，业内人士也提醒，由于原油价格上涨的原因中投机和避险成分较多，这两个因素波动性都较大，油价随时可能出现震荡，要注意回调风险。 成品油最快下周调价 距下一次国内成品油调价窗口越来越近了，易贸资讯分析师廖凯舜指出：“如果按照国际市场交易日计算，也就是不考虑国内‘十一’长假天数，则成品油调价窗口为10月29日。” 上一次国内成品油调价在9月30日，当时国际油价在66美元/桶附近，但是目前国际原油价格已冲破80美元/桶，累计涨了14美元/桶。如果国际油价在81美元、82美元附近徘徊，廖凯舜预测，到10月29日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油22日加权均价将上涨6.35%，则国内成品油最少上调每吨200元，而如果国际原油涨势凶猛，突破85美元，布伦特、迪拜、辛塔三地原油22日加权均价将上涨超过7.4%，则国内成品油至少上调每吨300元。 此外，《石油价格管理办法（试行）》还规定当原油价格低于每桶80美元时，炼油商只能保证5%的利润率；超过80美元，每上涨5美元，成本利润率减少1%。当原油价格达到105美元时，成本利润率为零。廖凯舜指出，目前来看，炼油厂商的利润率已经不足5%，所以再次涨价，对炼油厂商没有什么影响。 80美元仍然落在油价的合理范围内，但是90美元、100美元等偏离基本面的价格也有可能在今年出现，廖凯舜预计，如果油价持续上涨，不排除国内成品油调价折价上调。 燃油期价上涨乏力 虽然外围市场原油期货连日上涨，但是国内燃料油期货却表现温吞，上涨动力明显不足。 10月22日，国内燃料油期货主力1001合约收于4084元，仅上涨0.17%。 海证期货高级分析师倪成群表示：“燃料油确实严重滞后于原油的上涨。这主要是因为燃料油下游消费实在没有大的起色。燃料油期货价格在4050元关口上方存在很大的压力。” 其实从10月以来，国际原油就一路上涨，不但脱离了前期整理平台，而且还屡创新高。然而国内燃料油期货价格却在4050元关口盘整了近一周。 倪成群指出，燃料油的下游消费需求来自于电厂发电和船用，现在夏季用电高峰渐渐过去，冬季取暖需求还未启动，正处于需求淡季。目前，由于国际贸易正在缓慢恢复，近几个月燃料油需求主要由船用需求在支撑，但是此类需求恢复速度很缓慢，不足以支撑燃料油期货大涨。他表示：“目前国内燃油贸易商都比较谨慎，纷纷在4000元上方观望。” 郭洪钧则表示，根据国内《石油价格管理办法（试行）》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。国内成品油定价体系导致了国内油价必然是滞后于国际油价的。
10月21日，纽约原油期货的收盘价一年来首次突破每桶8１美元。10月以来，国际油价已经累计上涨12美元，国内成品油又面临调价窗口，分析师预计，成品油最早10月29日涨价，涨幅最小每吨200元
原油期价创一年新高
受弱势美元指数和大幅减少的汽油库存影响，10月21日，纽约原油期货的收盘价一年来首次突破每桶81美元。
分析师预计，受未来经济复苏及四季度取暖油用油高峰的需求刺激，国际油价年内将继续维持震荡上行，短期攻破85美元并非难事。
美国能源资料协会（EIA）数据显示，截至10月16日当周，美国商业原油库存增加130万桶，至3.391亿桶，增幅低于市场预估的180万桶。EIA表示，上周美国汽油库存下降230万桶，至2.069亿桶，远远超过市场预估的100万桶降幅。
纽约商品期货交易所11月汽油期货收报每加仑2.0543美元，为近期新高。
但分析师指出，汽油库存的减少并非需求好转带动，PFGBest Research分析师Phil Flynn表示，这只是在利润率缺乏吸引力的情况下，炼厂减少生产造成供给短缺所致。欧佩克秘书长巴德里近日也表示，当前油价高企是由投机交易导致的，而非原油供应不足，并称欧佩克不会干预市场，也不会增加石油供应。
海通期货研究所所长郭洪钧指出，汽油库存规律是在夏季来临之前一直在上升，汽油消费高峰是在夏季，这是贸易商备货过程的反应，而从夏天开始，汽油库存就开始下降，这很正常。此外，他指出：“原油这波上涨是在通胀预期和美元贬值的大背景下，主要还是由投机资金推动，短期看高至85美元。”
不少分析师指出，美元走势是一切的关键。只要美元继续下滑，油价上涨就不会终止。
高盛公司最近一份研究报告也预测，在未来的3到6个月里，美元对欧元的贬值幅度会比此前预想的“略大”。
不过，业内人士也提醒，由于原油价格上涨的原因中投机和避险成分较多，这两个因素波动性都较大，油价随时可能出现震荡，要注意回调风险。
成品油最快下周调价
距下一次国内成品油调价窗口越来越近了，易贸资讯分析师廖凯舜指出：“如果按照国际市场交易日计算，也就是不考虑国内‘十一’长假天数，则成品油调价窗口为10月29日。”
上一次国内成品油调价在9月30日，当时国际油价在66美元/桶附近，但是目前国际原油价格已冲破80美元/桶，累计涨了14美元/桶。如果国际油价在81美元、82美元附近徘徊，廖凯舜预测，到10月29日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油22日加权均价将上涨6.35%，则国内成品油最少上调每吨200元，而如果国际原油涨势凶猛，突破85美元，布伦特、迪拜、辛塔三地原油22日加权均价将上涨超过7.4%，则国内成品油至少上调每吨300元。
此外，《石油价格管理办法（试行）》还规定当原油价格低于每桶80美元时，炼油商只能保证5%的利润率；超过80美元，每上涨5美元，成本利润率减少1%。当原油价格达到105美元时，成本利润率为零。廖凯舜指出，目前来看，炼油厂商的利润率已经不足5%，所以再次涨价，对炼油厂商没有什么影响。
80美元仍然落在油价的合理范围内，但是90美元、100美元等偏离基本面的价格也有可能在今年出现，廖凯舜预计，如果油价持续上涨，不排除国内成品油调价折价上调。
燃油期价上涨乏力
虽然外围市场原油期货连日上涨，但是国内燃料油期货却表现温吞，上涨动力明显不足。
10月22日，国内燃料油期货主力1001合约收于4084元，仅上涨0.17%。
海证期货高级分析师倪成群表示：“燃料油确实严重滞后于原油的上涨。这主要是因为燃料油下游消费实在没有大的起色。燃料油期货价格在4050元关口上方存在很大的压力。”
其实从10月以来，国际原油就一路上涨，不但脱离了前期整理平台，而且还屡创新高。然而国内燃料油期货价格却在4050元关口盘整了近一周。
倪成群指出，燃料油的下游消费需求来自于电厂发电和船用，现在夏季用电高峰渐渐过去，冬季取暖需求还未启动，正处于需求淡季。目前，由于国际贸易正在缓慢恢复，近几个月燃料油需求主要由船用需求在支撑，但是此类需求恢复速度很缓慢，不足以支撑燃料油期货大涨。他表示：“目前国内燃油贸易商都比较谨慎，纷纷在4000元上方观望。”
郭洪钧则表示，根据国内《石油价格管理办法（试行）》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。国内成品油定价体系导致了国内油价必然是滞后于国际油价的。
