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王金豹 2026年01月17日 03:32:45
发布于:曼谷

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苏57是俄罗斯研制的第五代战斗机,大家对它的印象是轻功十分了得,机动性非常不错,经常在航展上飞出让人眼花缭乱的动作,堪称外星飞碟,但是隐身性能就比较一般了,甚至有致命的缺陷,比如其原型机从正面竟然能够看到发动机叶片。

苏57的原型机从正面可以看到发动机叶片

这张图看的更清楚,发动机叶片会反射大量的雷达波,隐身根本无从谈起

苏57地面停放的时候,经常会采用这种姿势遮丑

据公开的数据,苏57的正面RCS值高达0.51889平方米,而隐身战机的经典之作F117A的正面RCS只有0.0305288,我国歼7II隐身技术验证机正面某些角度的RCS值大约0.1平方米。也就是说,在某些条件下,苏57的正面RCS值甚至比某些特殊的二代机还要高。为什么会这样?

苏57正面RCS值0.51889,基本上没有隐身能力

大家都知道,现代雷达隐身理论首先起源俄罗斯人乌菲莫切夫,虽然乌菲莫切夫的隐身理论被美国最早用于F117战机的设计,但是长期以来,俄罗斯人也对雷达隐身展开了大量的研究,其实力并不弱。然而近二十年前的一次成功的经典战例,却让俄罗斯的隐身战机设计彻底误入歧途。

海弗兰原型机首次采用的乌菲莫切夫的隐身理论

飞行中的海弗兰一号原型机

海弗兰最终的成品就是F117

1999年3月27日夜晚,一架F117A“夜鹰”隐形攻击机在完成轰炸任务返航时,被南联盟的萨姆3防空导弹击中,飞机坠毁,这打破了隐形战机不可战胜的神话,而作为萨姆3防空导弹的研制方,俄罗斯的三观也被这件事刷新,他们一方面对自己的导弹技术和雷达技术极度自信,另一方面,则怀疑美国隐身技术效果造假。俄罗斯人甚至认为,既然连萨姆3这种老旧的防空导弹都能击落F117,那么更先进的S300、S400防空导弹是不是也能轻松击落同样具备隐身能力的F22和F35呢?

被击落的F117 残骸1

被击落的F117 残骸2

被击落的F117 残骸3

这个逻辑看起来天衣无缝,很有道理,更关键的是,俄罗斯国家航空系统研究院的院士费多索夫,就持有这一看似严密的逻辑。而他,正是苏57战机设计思路的最重要的推手,在他的影响下,苏57从一开始,就注重机动性和超音速巡航,而将隐身性能放在末位,这也就导致了今天苏57如此尴尬的定位。

看完苏57,普京同志选择转身离开

不能不说的是,我国沈飞在设计“雪鸮”战机的时候,也借鉴了苏57的思路,重机动而轻隐身,导致它采用了五代机中绝无仅有的三翼面布局,气动布局十分复杂。然而复杂的气动布局不但破坏了“雪鸮”的隐身性能,而且带来了更为复杂的飞行控制,而沈飞方面恰恰在飞行控制上存在巨大的弱项,同时也没有苏57的强劲发动机可供选择,这样以来“雪鸮”战机甚至连全尺寸木制样机都没有制造出来,就寿终正寝了。

雪鸮战机如果真造出来,可能还不如苏57

而歼20从一设计开始,就像F22一样,将隐身性能和智能化放在首位,同时注重飞机的机动性能,特别是超音速机动性能,将来如果换装推力更大的发动机,即可实现长时间的超音速巡航。正因为如此,歼20才走出了一条与苏57和“雪鸮”都不同的成功之路,成为F22和F35最为忌惮的对手。

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