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据ATW计算，美国八大航空公司（将美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）和美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）算作一家）2010年总体实现净收入23.2亿美元（153亿人民币），除美国航空公司（American Airlines, Inc.）外，其他大航空公司均实现了全年盈利。 该结果扭转了2009年净亏损32.1亿美元的不利局面。2010年总收入同比增长14.8%，达1,221.8亿美元，支出上涨7.9%，达1,151.4亿美元，最终实现运营收入70.5亿美元，扭转了2009年运营亏损2.36亿美元的不利局面。 美国各主要航空公司遵守了在2010年控制运力的承诺，总体ASK仅比2009年增长了1.1%。运输量增长3.1%，运载率提高了1.6%，达82.4%。平均收益提高7%，达13.22美分，RASM增长11.7%，达11.59美分，CASM增加6.6%，达11.41美分。不包括燃油在内的CASM上升2.1%，至7.82美分。 联合大陆控股公司是美联航和大陆航空合并之后的母公司，该公司2010年名义净收入为8.54亿美元，扭转了2009年美联航/大陆航空总体亏损7.18亿美元的不利局面，在美国航空业中一枝独秀。美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）2010年实现净利润5.93亿美元，大幅扭转了2009年净亏损12.4亿美元的不利局面。美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）2010年实现利润4.59亿美元，比2009年9900万美元的利润额增加了3倍多，标志着这家低成本航空公司连续第38年实现盈利。 美航母公司AMRCorp2010年业绩在美国主要航空公司中表现最差，净亏损4.71亿美元，和2009年净亏损14.7亿美元相比有所好转。
该结果扭转了2009年净亏损32.1亿美元的不利局面。2010年总收入同比增长14.8%，达1,221.8亿美元，支出上涨7.9%，达1,151.4亿美元，最终实现运营收入70.5亿美元，扭转了2009年运营亏损2.36亿美元的不利局面。
美国各主要航空公司遵守了在2010年控制运力的承诺，总体ASK仅比2009年增长了1.1%。运输量增长3.1%，运载率提高了1.6%，达82.4%。平均收益提高7%，达13.22美分，RASM增长11.7%，达11.59美分，CASM增加6.6%，达11.41美分。不包括燃油在内的CASM上升2.1%，至7.82美分。
联合大陆控股公司是美联航和大陆航空合并之后的母公司，该公司2010年名义净收入为8.54亿美元，扭转了2009年美联航/大陆航空总体亏损7.18亿美元的不利局面，在美国航空业中一枝独秀。美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）2010年实现净利润5.93亿美元，大幅扭转了2009年净亏损12.4亿美元的不利局面。美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）2010年实现利润4.59亿美元，比2009年9900万美元的利润额增加了3倍多，标志着这家低成本航空公司连续第38年实现盈利。
美航母公司AMRCorp2010年业绩在美国主要航空公司中表现最差，净亏损4.71亿美元，和2009年净亏损14.7亿美元相比有所好转。
