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国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）8月4日公布的7月份季度调查报告显示，2011年第二季度全球航空公司盈利为10.4亿美元，低于去年同期的28.8亿美元。 加上一季度全球航空公司净亏损总额18亿美元，上半年全球航空公司依然亏损近8亿美元。不过，中国的航空公司盈利带动了亚太航空公司的整体盈利，上半年，中国的航空公司利润达127.8亿元，同比增长26%。 根据国际航协的报告，2011年第二季度航空业的利润持续被挤压，燃油价格居高不下，但涨势放缓，航空客运需求依然强劲，从而带动了盈利增长。国际航协预计，2011年全年客运收益将增长3%，仅是2010年的一半，货运收益将增长4%。未来12个月，航空公司盈利能力有望改善。 国际航协指出，日本的自然灾害、中东地区政局动荡和燃油价格的飙升导致今年的行业利润额预期大幅下降。前所未有的组合冲击，让今年的盈利预期充满变数。 此外，航协调查报告显示，47%的受访者认为第三季度利润将得以改善，但前景却并不乐观。预计今年下半年需求强劲增长，而燃油价格仍然是影响航空市场收益进一步增长的潜在因素。 从地区来看，60%的欧洲地区受访者对未来盈利改善保持乐观，美洲地区受访者则表示盈利保持稳定。而对于亚太地区，日本的地震和海啸灾害预计将继续使该地区年内的经济前景黯淡。80%以上的亚太地区受访者表示航空需求受到日本地震和海啸的严重打击，本季度盈利下降。
加上一季度全球航空公司净亏损总额18亿美元，上半年全球航空公司依然亏损近8亿美元。不过，中国的航空公司盈利带动了亚太航空公司的整体盈利，上半年，中国的航空公司利润达127.8亿元，同比增长26%。
根据国际航协的报告，2011年第二季度航空业的利润持续被挤压，燃油价格居高不下，但涨势放缓，航空客运需求依然强劲，从而带动了盈利增长。国际航协预计，2011年全年客运收益将增长3%，仅是2010年的一半，货运收益将增长4%。未来12个月，航空公司盈利能力有望改善。
国际航协指出，日本的自然灾害、中东地区政局动荡和燃油价格的飙升导致今年的行业利润额预期大幅下降。前所未有的组合冲击，让今年的盈利预期充满变数。
此外，航协调查报告显示，47%的受访者认为第三季度利润将得以改善，但前景却并不乐观。预计今年下半年需求强劲增长，而燃油价格仍然是影响航空市场收益进一步增长的潜在因素。
从地区来看，60%的欧洲地区受访者对未来盈利改善保持乐观，美洲地区受访者则表示盈利保持稳定。而对于亚太地区，日本的地震和海啸灾害预计将继续使该地区年内的经济前景黯淡。80%以上的亚太地区受访者表示航空需求受到日本地震和海啸的严重打击，本季度盈利下降。
