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今年夏天早些时候，美国波音公司就宣布，与美国陆军正在进行的CH-47F Block II工程和制造开发EMD即将进入最后的总装阶段，近日波音表示即将完成最后的总装。
美国陆军将最终建造一支由473架CH-47F运输直升机组成的机队，这些新型运输直升机将升级飞行控制系统、驾驶窗、电子设备、收音机，以及更加坚固的机头和尾部。
波音运输直升机公司副总裁兼H-47项目经理Chuck Dabundo表示：“我们在不到一年的时间内从合同授予到最终组装，可谓进展神速，代表了该项目的极高效率和可靠性，Block II的升级将有助于将美国陆军的支奴干运输机服役到本世纪60年代。”
2017年7月，为美国陆军和特种作战部队研发的下一代“支奴干”运输直升机的合同被授予了波音公司。Block II计划包括多项升级，包括功率提升和维护成本降低，还有先进的旋翼叶片，升级的机身，新的燃油系统和动力传动系统。
第一架Block II“支奴干”运输直升机将在2019年完工，并在不久后进行飞行试验，首次交付预计在2023年，最终美国陆军讲会讲500多架“支奴干”运输直升机升级到新配置。
陆军计划使用473架CH-47F，这些交付工作基本完成。陆军航空项目技术主管Tom Neupert表示：“美国陆军即将退出CH-47D业务，其余的直升机都在警卫队和后备役中，我们明年不会再在美国陆军中使用CH-47D运输直升机, Block II将为我们继续提供持续的运输能力，知道FVL未来垂直起降飞机的到来。”
Neupert在今年早些时候的行业会议上详细介绍了Block II“支奴干”运输直升机的改型和升级特性。这些变化中，先进的旋翼叶片最具挑战性，Neupert表示：“虽然我们仍在使用相同的转子结构，但我们正在改进它，不仅传动系统有一些改进，电气系统也进行了一些现代化改造，包括为飞机内外的LED照明提供了额外的应急电源，同时“支奴干”目前采用的六个油箱（左右两侧各三个）将合并为两个，能够携带更多燃油。而新型旋翼叶片更加复杂，它具有多个翼型，可在悬停时提供1,600磅的升力。我们仍在对它进行一些调整，它将可以提供额外的高热升力能力。“
