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C A A C 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD1993-K200-01修正案号：39-0957 一. 标题：检查驾驶员座椅锁销 二. 适用范围： 空中国王SKA-200(B-200)飞机 三. 参考文件： 1．FAA AD 92-27-1 修正案 39-8444
2．Beech 服务通告 2 444R (1992年 9月)
四. 原因、措施和规定 为了防止正、副驾驶座椅突然移动，特别是在机动飞行时，致使飞机失控，要求在本指令生效后100使用小时以内(除已完成者外)，完成下述工作: A．根据Beech服务通告2444R “施工说明 ”部分，在正、副驾驶座椅处于昀前位时，检查每个座椅锁销，完全啮合并与座椅滑轨正确地对准。
B．如果任一锁销没有完全啮合或没有与座椅轨道对准，则在下次飞行前，根据Beech服务通告2444R改装该座椅。
C．完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1993年3月26日 CAD1993-K200-01／39-0957 七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158 C A A C
适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD1993-DHC8-02 修正案号：39-0959 一. 标题：检查水平安定面中梁至垂直安定面顶部的连接螺栓裂纹 二. 适用范围： 德.哈维兰公司生产的序号为100至342的冲八300系列飞机,其中不包括序号为320、338、340的飞机 三. 参考文件： 1、加拿大运输部的适航指令 CF-93-05 2、德.哈维兰公司 1993年 2月 5日发布的紧急 SB A8-55-18或以后的修改版本 四. 原因、措施和规定 已经发现水平安定面中梁与垂直安定面顶部连接的几个螺栓有缺陷，该缺陷是由于在螺栓头与螺栓杆的交接圆角处，因锻造不善，产生材料搭叠而引起的。假如未探测出并排除这些缺陷，将缩短螺栓的疲劳寿命，使水平安定面和飞机之间的连接可靠性降低而影响安全。 为探测出并排除这些缺陷，必须按照德.哈维兰公司1993年2月5日发布的紧急SB A8-55-18 或以后的修改版本上的工作指令，在本指令生效后250起落以内，完成下列工作: 1、从飞机上拆下中梁连接螺栓，并用磁粉探伤方法检查每个螺栓是否有裂纹，这些检查必须由获得飞机结构无损探伤证书的人员来完成。 CAD1993-DHC8-02 ／39-0959 五. 生效日期：1993年4月7日 六. 颁发日期：1993年4月7日 七. 联系人： 邬纪召 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123 C A A C
适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD1993-Y005-02 修正案号：39-0960 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 10
