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中国民航报 中国民航新闻信息网 记者 李忠粮报道：日前，记者从民航局召开的航空汽油生产、供应座谈会上了解到，受高硫组分大量压库引起的车用汽油生产装置面临瘫痪等因素影响，我国通用航空所需航空汽油供应紧张的局势可能持续到年底。当前，民航局已着手协调航空汽油生产、供应，努力避免因航空汽油供应紧张可能引发的通用航空安全和社会稳定问题。 据了解，受航空汽油供应影响，湖北、新疆和黑龙江等地的通用航空企业、飞行员培训机构，已相继出现断油停飞的问题；到7月26日前后，日消耗航空汽油近30吨的我国最大的民航飞行员培训基地--中国民航飞行学院也将因缺油而停训。 严峻的供油形势引起了各方高度重视。近期，国务院总理温家宝收悉农业部转呈的农垦集团即将断油停飞的报告后，要求中石油站在确保粮食供应安全的高度，克服困难保障航空汽油供应。尽管中石油兰州石化公司已根据温总理的指示精神迅速行动起来，全力应对由于车用汽油实行"国Ⅲ"标准后，高硫组分大量压库造成汽油生产装置不能正常工作，而严重阻碍航空汽油组分如期生产的不利局面，但由于企业产品升级工作已全面展开，中石油兰州石化只能在7月底和8月初安排小批量"航汽"生产计划，以解决国防和农业生产之急。 在此背景下，考虑到民航通用航空紧张的"航汽"供应形势在短期内不能有效缓解，部分通用航空企业为解决断油停飞的燃眉之急，已经开始触及航空安全管理"红线"，准备向不具备航空汽油生产资质，且尚未通过航油航化审定的私营或小型炼油企业购买可能存在安全隐患的"航空汽油"，甚至设想以车用97号汽油代替航空汽油。 鉴于当前航空汽油供应紧张的形势可能危及通用航空安全和社会稳定，民航局于近日在中国民航飞行学院召开航空汽油生产、供应座谈会，再次强调了用油标准和用油安全。会议还围绕解决当前航空汽油供应紧张的问题进行了探讨，并形成了包括从全局的高度和战略的高度重视航空汽油战略储备问题；全力推进航汽供应长效机制建立；协调发改委、中石油、中石化和中海油，布局多个企业生产航空汽油，并加快这一进程；加大计划生产力度，合理配置航空汽油，避免无序抢夺造成资源浪费在内的6大措施。 民航局适航司负责人表示，为维护高校的稳定，确保通用航空安全，民航局将进一步协调中石油股份有限公司为兰州石化生产航空汽油创造条件，解决当前紧急状况，全力保证中国民航飞行学院在8月上旬如期开飞。 据介绍，航空汽油因其用户需求量小，技术标准高，炼制工艺复杂等原因，目前，国内仅中石油兰州石化公司能够生产。今年以来，由于该公司生产车用汽油实行"国Ⅲ"标准后，引起高硫组分大量压库，使车用汽油生产装置已到了面临瘫痪的境地，进而阻碍了航空汽油组分如期生产。受此影响，航空汽油出现了供不应求的紧张局势。不过兰化方面表示，目前降"硫"技术已经取得新进展，航空汽油供应紧张的局势有望在年底得到解决。
据了解，受航空汽油供应影响，湖北、新疆和黑龙江等地的通用航空企业、飞行员培训机构，已相继出现断油停飞的问题；到7月26日前后，日消耗航空汽油近30吨的我国最大的民航飞行员培训基地--中国民航飞行学院也将因缺油而停训。
严峻的供油形势引起了各方高度重视。近期，国务院总理温家宝收悉农业部转呈的农垦集团即将断油停飞的报告后，要求中石油站在确保粮食供应安全的高度，克服困难保障航空汽油供应。尽管中石油兰州石化公司已根据温总理的指示精神迅速行动起来，全力应对由于车用汽油实行"国Ⅲ"标准后，高硫组分大量压库造成汽油生产装置不能正常工作，而严重阻碍航空汽油组分如期生产的不利局面，但由于企业产品升级工作已全面展开，中石油兰州石化只能在7月底和8月初安排小批量"航汽"生产计划，以解决国防和农业生产之急。
在此背景下，考虑到民航通用航空紧张的"航汽"供应形势在短期内不能有效缓解，部分通用航空企业为解决断油停飞的燃眉之急，已经开始触及航空安全管理"红线"，准备向不具备航空汽油生产资质，且尚未通过航油航化审定的私营或小型炼油企业购买可能存在安全隐患的"航空汽油"，甚至设想以车用97号汽油代替航空汽油。
鉴于当前航空汽油供应紧张的形势可能危及通用航空安全和社会稳定，民航局于近日在中国民航飞行学院召开航空汽油生产、供应座谈会，再次强调了用油标准和用油安全。会议还围绕解决当前航空汽油供应紧张的问题进行了探讨，并形成了包括从全局的高度和战略的高度重视航空汽油战略储备问题；全力推进航汽供应长效机制建立；协调发改委、中石油、中石化和中海油，布局多个企业生产航空汽油，并加快这一进程；加大计划生产力度，合理配置航空汽油，避免无序抢夺造成资源浪费在内的6大措施。
民航局适航司负责人表示，为维护高校的稳定，确保通用航空安全，民航局将进一步协调中石油股份有限公司为兰州石化生产航空汽油创造条件，解决当前紧急状况，全力保证中国民航飞行学院在8月上旬如期开飞。
据介绍，航空汽油因其用户需求量小，技术标准高，炼制工艺复杂等原因，目前，国内仅中石油兰州石化公司能够生产。今年以来，由于该公司生产车用汽油实行"国Ⅲ"标准后，引起高硫组分大量压库，使车用汽油生产装置已到了面临瘫痪的境地，进而阻碍了航空汽油组分如期生产。受此影响，航空汽油出现了供不应求的紧张局势。不过兰化方面表示，目前降"硫"技术已经取得新进展，航空汽油供应紧张的局势有望在年底得到解决。
