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  　　最后需重点强调的是，如同传统航空飞行，安全性永远是飞行汽车必须遵循的第一规则。因此，按照规定，在没有取得适航证之前，外观再漂亮、性能再优良的飞行汽车都不可以投入商用，而恰恰是在适航证的颁发上，虽然传统空中飞行提供了可资参考的经验，但监管部门基于飞行汽车的特殊性仍需要不断地积累完善，前后所花费的时间将持续五六年。另外，即便是飞行汽车拿到了适航证，最先也只会允许在物流配送、农药喷洒、观光旅游等场景中运行，而正式进入载人服务领域，在业内专家看来，至少要等到2050年以后。
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  　　张齐建议推动建立父亲育儿假制度，“2021年颁布的《家庭教育促进法》明确，未成年人的父亲与母亲均应亲自养育，加强亲子陪伴，同年修订的《人口与计划生育法》也指出，国家支持有条件的地方设立父母育儿假，将父亲育儿假纳入国家劳动权益保障体系，可减少生育对女性就业的负面影响。”同时，在国家层面建立分级共担育儿假成本机制，以经济上的有限损失置换国家的健康人口结构。带薪育儿假的成本不应仅由用人单位承担，应建立企业、生育保险基金、政府财税政策等多元责任主体分担机制，加强政策执行的指导监督并明确惩罚措施，探索灵活休假方式，在提高育儿假使用效果的同时尽量降低对用人单位运营的影响。
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