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今年3月30日，南昌市红谷滩新区一块空地上，一架载人旋翼飞机飞到30米高后降落，飞机一系列动作表现得沉稳和完美。而这架飞机从设计制造到试飞仅花了7个月时间。令人想不到的是，其设计制造者竟是南昌航空大学一名大四学生。更称奇的是，这名大学生并不是学航空专业的，而是学机械专业。飞机的设计制造者名叫胡亮，他成为江西首名成功设计制造载人飞机的大学生。 从小是飞机迷，造飞机仅花7个月 4月7日上午，记者在南昌航空大学见到了飞机设计制造者胡亮。“我设计制造的飞机是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，也叫旋翼飞机。”在胡亮的指引下，记者在南昌航空大学大学生创新创业园看到了旋翼飞机的真面目。出现在记者眼前的旋翼飞机很像直升机：它们头顶都有一副大直径的旋翼。胡亮说，旋翼机在飞行中也是依靠旋翼的旋转产生升力。 胡亮告诉记者，他是鹰潭贵溪人，从小是个飞机迷。在读小学的时候，他就学会折叠各种各样的纸飞机，而在初中时能用木头制作各种飞机。特别是在高中期间，他经常看飞机制造等方面的专业书籍。“我虽然学的是机械专业，但一直在钻研航空方面的知识。”胡亮说，自从进入南昌航空大学后，他一刻也没有放弃研制各种飞行器。 图2：胡亮在驾驶自己制造的飞机。 “我在研制载人旋翼飞机之前，已经研制成功了多种飞行器和旋翼飞机模型。”胡亮说，他研制旋翼飞机是从2008年开始的。当时，学校为鼓励学生学以致用，专门成立了创新创业园，积极引导学生进行各种创新和发明。他发现，在研制和设计飞行器方面，还没有一名学生设计制造出载人旋翼飞机。于是，他暗下决心，要率先设计制造出首架载人旋翼飞机。 胡亮告诉记者，这架旋翼飞机从设计制造到成功试飞，仅花了7个月时间。“如果不是要上课的话，专门从事设计制造旋翼飞机只要3个月。” 3000余零件大部分由废物改造而成 胡亮说，飞机身上有大大小小的零件3000多个。对于每个零件的规格和尺寸，他都会精雕细琢。“螺旋桨上有10多个小孔，光打孔就花了26个小时。”胡亮说，飞机属于技术含量高的飞行器，来不得半点马虎。只要某个零件制作规格不符合要求，将会影响到飞机的飞行性能和效果，甚至会导致飞机无法飞行。 胡亮告诉记者，飞机上3000余零件全部是他用人工的方式一手制作的，除小部分材料是从航空专业市场购买的，大部分材料都是从废弃汽车、摩托车上卸下来，再加工制作成飞机零件。记者注意到，飞机的原材料基本上用的是铝材。发动机是由摩托艇发动机改装的，而散热片用的是旧汽车散热片，油箱由废弃的油漆桶改造的。 试飞前在货车车厢里练起飞 图3：成功上天。 “可能很多南昌市民并不知道，3月30日驾驶飞机上空的人不是我，是我请别人试驾的。”胡亮说，“虽然我没有驾驶飞机上空，但也驾驶了上百次。”为了检验自己设计制造的旋翼飞机能不能飞起来，胡亮根据别人教他的方法，花200多元专门从新建县请来了一名货车司机，将飞机放在货车车厢里，用麻绳将飞机滑轮与车厢面板拉住。而他坐在飞机上驾驶，通过上百次练习，飞机可以起飞。飞机起飞时，滑轮与车厢面板的高度保持在40厘米左右。 试飞时从浙江请来专业人士驾驶 胡亮告诉记者，他设计制造的旋翼飞机重115公斤，最高可以飞行2000米高，设计的巡航速度为100公里/小时。由于自己驾驶飞机的经验不足，他从浙江请来了一个朋友试驾，这位朋友有10多年试驾飞机的经验。当时，出于安全考虑，他要求朋友将飞机驾驶到30米高就打住。 飞机载人飞了30米高 今年3月30日，南昌市红谷滩新区一块空地上。随着飞机发动机发动，一架载人飞机在地上滑跑30米后，像燕子一样轻轻飞离地面。随着马力加大，飞机逐步往上爬升。1米！5米！10米……飞机飞到30米高空后，在空中盘旋了两圈，然后徐徐降落。“成功啦！”看到自己亲手设计制造的飞机试飞成功，胡亮高兴得手舞足蹈。 南航老师对飞机评价较高 飞机首飞成功意义非凡，这是江西大学生设计制造的首架载人飞机，飞机飞行成功不仅轰动南昌航空大学，也让整个江西高校产生轰动。 南昌航空大学一位老师对胡亮设计制造的飞机评价较高，认为这种飞机具有安全性高、起降距离短、体积小、重量轻的特点。另外，这种飞机可以广泛用于农林喷洒农药、空中巡逻、旅游观光及飞行训练等领域。 采访即将结束时，胡亮向记者表示，他大学毕业后，将对旋翼飞机进行技术改造，使飞机更具有实用性。
今年3月30日，南昌市红谷滩新区一块空地上，一架载人旋翼飞机飞到30米高后降落，飞机一系列动作表现得沉稳和完美。而这架飞机从设计制造到试飞仅花了7个月时间。令人想不到的是，其设计制造者竟是南昌航空大学一名大四学生。更称奇的是，这名大学生并不是学航空专业的，而是学机械专业。飞机的设计制造者名叫胡亮，他成为江西首名成功设计制造载人飞机的大学生。
从小是飞机迷，造飞机仅花7个月
4月7日上午，记者在南昌航空大学见到了飞机设计制造者胡亮。“我设计制造的飞机是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，也叫旋翼飞机。”在胡亮的指引下，记者在南昌航空大学大学生创新创业园看到了旋翼飞机的真面目。出现在记者眼前的旋翼飞机很像直升机：它们头顶都有一副大直径的旋翼。胡亮说，旋翼机在飞行中也是依靠旋翼的旋转产生升力。
胡亮告诉记者，他是鹰潭贵溪人，从小是个飞机迷。在读小学的时候，他就学会折叠各种各样的纸飞机，而在初中时能用木头制作各种飞机。特别是在高中期间，他经常看飞机制造等方面的专业书籍。“我虽然学的是机械专业，但一直在钻研航空方面的知识。”胡亮说，自从进入南昌航空大学后，他一刻也没有放弃研制各种飞行器。
图2：胡亮在驾驶自己制造的飞机。
“我在研制载人旋翼飞机之前，已经研制成功了多种飞行器和旋翼飞机模型。”胡亮说，他研制旋翼飞机是从2008年开始的。当时，学校为鼓励学生学以致用，专门成立了创新创业园，积极引导学生进行各种创新和发明。他发现，在研制和设计飞行器方面，还没有一名学生设计制造出载人旋翼飞机。于是，他暗下决心，要率先设计制造出首架载人旋翼飞机。
胡亮告诉记者，这架旋翼飞机从设计制造到成功试飞，仅花了7个月时间。“如果不是要上课的话，专门从事设计制造旋翼飞机只要3个月。”
3000余零件大部分由废物改造而成
胡亮说，飞机身上有大大小小的零件3000多个。对于每个零件的规格和尺寸，他都会精雕细琢。“螺旋桨上有10多个小孔，光打孔就花了26个小时。”胡亮说，飞机属于技术含量高的飞行器，来不得半点马虎。只要某个零件制作规格不符合要求，将会影响到飞机的飞行性能和效果，甚至会导致飞机无法飞行。
胡亮告诉记者，飞机上3000余零件全部是他用人工的方式一手制作的，除小部分材料是从航空专业市场购买的，大部分材料都是从废弃汽车、摩托车上卸下来，再加工制作成飞机零件。记者注意到，飞机的原材料基本上用的是铝材。发动机是由摩托艇发动机改装的，而散热片用的是旧汽车散热片，油箱由废弃的油漆桶改造的。
试飞前在货车车厢里练起飞
图3：成功上天。
“可能很多南昌市民并不知道，3月30日驾驶飞机上空的人不是我，是我请别人试驾的。”胡亮说，“虽然我没有驾驶飞机上空，但也驾驶了上百次。”为了检验自己设计制造的旋翼飞机能不能飞起来，胡亮根据别人教他的方法，花200多元专门从新建县请来了一名货车司机，将飞机放在货车车厢里，用麻绳将飞机滑轮与车厢面板拉住。而他坐在飞机上驾驶，通过上百次练习，飞机可以起飞。飞机起飞时，滑轮与车厢面板的高度保持在40厘米左右。
试飞时从浙江请来专业人士驾驶
胡亮告诉记者，他设计制造的旋翼飞机重115公斤，最高可以飞行2000米高，设计的巡航速度为100公里/小时。由于自己驾驶飞机的经验不足，他从浙江请来了一个朋友试驾，这位朋友有10多年试驾飞机的经验。当时，出于安全考虑，他要求朋友将飞机驾驶到30米高就打住。
飞机载人飞了30米高
今年3月30日，南昌市红谷滩新区一块空地上。随着飞机发动机发动，一架载人飞机在地上滑跑30米后，像燕子一样轻轻飞离地面。随着马力加大，飞机逐步往上爬升。1米！5米！10米……飞机飞到30米高空后，在空中盘旋了两圈，然后徐徐降落。“成功啦！”看到自己亲手设计制造的飞机试飞成功，胡亮高兴得手舞足蹈。
南航老师对飞机评价较高
飞机首飞成功意义非凡，这是江西大学生设计制造的首架载人飞机，飞机飞行成功不仅轰动南昌航空大学，也让整个江西高校产生轰动。
南昌航空大学一位老师对胡亮设计制造的飞机评价较高，认为这种飞机具有安全性高、起降距离短、体积小、重量轻的特点。另外，这种飞机可以广泛用于农林喷洒农药、空中巡逻、旅游观光及飞行训练等领域。
采访即将结束时，胡亮向记者表示，他大学毕业后，将对旋翼飞机进行技术改造，使飞机更具有实用性。
