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中国民航报、中国民航新闻信息网 记者吴丹报道 旨在创造环球飞行记录的阳光动力测试样机HB-SIA，由阳光动力首席执行官兼项目联合创始人安德烈o博尔施博格先生驾驶，于瑞士当地时间7月7日6时51分（北京时间7月7日12时51分）从瑞士帕耶讷空军基地起飞，进行首次日夜24小时不间断试验飞行。此次试航的圆满成功预示着"阳光动力"号距离实现不间断环球飞行的目标又近了一步。 据了解，这次试航白天的飞行大约持续到当地时间傍晚19时30分，测试样机攀升至8500米高空，并同时为夜间的飞行储蓄尽可能多的能量。在日落前2个小时太阳光线不再强烈、电池无法蓄电的情况下，飞机降至1500米左右，然后利用电池中的储能继续飞行，直到第二天太阳升起。据透露，此次夜间试飞的主要目的是飞行员控制能量使用，验证白天蓄电能否支持夜间飞行。这个项目的目的是验证太阳能应用于航空飞行的可能性，进而研发的一些技术能够逐渐减少对石油的依赖。 "阳光动力"号飞机是一架完全依靠太阳能飞行的飞机，由近80个合作伙伴历时7年运算、仿真和测试而完成，造价7000万英镑。其目标就是要制作一架完全由太阳能驱动的飞机，而且在飞行期间不消耗任何发动机燃料，也不排放任何污染物质。"阳光动力"号飞机的机身由超轻碳纤维材料制成，机翼展开长度为63.4米，相当于空客A340飞机的翼展，重量1600公斤，仅相当于一辆普通家用轿车。它的机翼上集成了约1.2万个太阳能电池板，为4个电动发动机供电。整个试飞刷新了太阳能飞机飞行最长和最高的历史记录。预计在2013年，该飞机将分5个阶段完成环绕世界飞行。 自去年11月19日进行首次测试至今，"阳光动力"号飞机已完成10次试飞。原定于7月1日进行的24小时不间断试验飞行，因遥测系统的传感器不能正常工作，而使其夜间试飞计划不得不临时取消。
据了解，这次试航白天的飞行大约持续到当地时间傍晚19时30分，测试样机攀升至8500米高空，并同时为夜间的飞行储蓄尽可能多的能量。在日落前2个小时太阳光线不再强烈、电池无法蓄电的情况下，飞机降至1500米左右，然后利用电池中的储能继续飞行，直到第二天太阳升起。据透露，此次夜间试飞的主要目的是飞行员控制能量使用，验证白天蓄电能否支持夜间飞行。这个项目的目的是验证太阳能应用于航空飞行的可能性，进而研发的一些技术能够逐渐减少对石油的依赖。
"阳光动力"号飞机是一架完全依靠太阳能飞行的飞机，由近80个合作伙伴历时7年运算、仿真和测试而完成，造价7000万英镑。其目标就是要制作一架完全由太阳能驱动的飞机，而且在飞行期间不消耗任何发动机燃料，也不排放任何污染物质。"阳光动力"号飞机的机身由超轻碳纤维材料制成，机翼展开长度为63.4米，相当于空客A340飞机的翼展，重量1600公斤，仅相当于一辆普通家用轿车。它的机翼上集成了约1.2万个太阳能电池板，为4个电动发动机供电。整个试飞刷新了太阳能飞机飞行最长和最高的历史记录。预计在2013年，该飞机将分5个阶段完成环绕世界飞行。
自去年11月19日进行首次测试至今，"阳光动力"号飞机已完成10次试飞。原定于7月1日进行的24小时不间断试验飞行，因遥测系统的传感器不能正常工作，而使其夜间试飞计划不得不临时取消。
