国内精品♨️_日本一区二久久_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
5月18日，四川航空APU保税维修项目开工仪式在成都市双流综合保税区举行。
据介绍，四川航空APU保税维修项目由四川航空、成都航利联合投资，是国内首家完全由国有航空公司与国有航空动力装置维修企业联合投资的航空动力装置维修项目。该项目位于双流综合保税区特殊监管区内，占地20亩，总投资6亿元，将主要开展民用航空动力装置维修，飞机、发动机部附件维修，航空器改装、制造，航空器及部附件租赁以及航空零备件、航空工装设备等制造。 “飞机翅膀下面提供航空动力装置的维修是大发维修，而位于飞机尾部的APU属于小发维修。”四川川航航空发动机维修工程有限公司副总经理介绍，APU(辅助动力装置)是位于机尾的一个小型的离心涡轮发动机，主要作用是向飞机独立地提供电源和压缩空气。在地面时，APU提供电源和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调。在飞机起飞时，使发动机全功率用于地面加速和爬升，减轻主发动机的工作负担。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省燃油，降低机场噪声。“也可以理解为APU也是提供飞机舒适度的。”通常在飞机爬升到一定高度辅助动力装置关闭。在飞行中当主发动机空中停车时，APU可及时起动，为发动机重新起动提供动力。 此前双流已经实现了可以为全球保税维修飞机发动机(大发维修)，这个项目的建成投运后则将填补双流在航空辅助动力维修产业空白，补齐航空动力维修产业链，将进一步推动航空维修产业规模化发展，助力中国航空经济之都建设成型成势。 APU维修还具有高附加值和高技术含量特点，是航空维修产业的重要板块。四川航空APU保税维修项目将瞄准全球民用航空动力装置MRO高端领域，积极抢占航空维修高附加值、高技术产业链的战略制高点。 项目初期(2019-2023年)将以APS3200型民用航空辅助动力装置(APU)维修起步，逐步形成GTCP131-9A/B/C等型民用APU整机翻修能力，中期(2023-2025年)逐步形成APS2300、APS2600等型民用APU整机翻修能力，具备全部民航主流窄体机配装APU型号整机翻修能力。远期结合四川省与空军装备部的军民融合发展重点项目、成都航空为国产ARJ21飞机启动运营单位、中国商飞大飞机示范产业园落户双流建设的契机，参与国产大飞机C919及ARJ21配装航空动力装置维修的布局及合作，依托成都航利技术积累、四川航空及成都航空启动市场，开展国产大飞机发动机维修保障并拓展全球主流窄体”飞机发动机型号维修能力，打造国内波音、空客、商飞窄体飞机配装航空动力装置专业维修基地。 记者了解到，四川航空APU保税维修项目成功入驻离不开成都海关所属锦城海关的支持，从项目的前期洽谈、到项目签约落地再到项目动工，锦城海关提供了全流程的服务指导，特别是在疫情期间主动联系企业，了解企业需求，特事特办，在入驻政策支持、基建物资进出区等方面都给予了大力支持，有力保障了项目顺利开工。
