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日本航空自卫队在2010年，战斗机装备的数量达到一个巅峰。主要包括202架F-15J战斗机，97架F-2支援战斗机，近80架F-4EJ战斗机。这是近几十年来，日本航空自卫队实力最强的时候。然而随着F-4EJ战机老化，陆续退役。2011年3月松岛基地的F-2支援战斗机遭遇海啸，一个中队18架F-2B战斗机全军覆没。日本航空自卫队的好运到此为此。
上图为2011年F-2B遭遇重创时的场景，当海水褪去后，经过检查18架F-2B中有5架彻底报废，另外13架具备修复的可能。最终从2011年到2018年初历时7年，三菱重工和洛马公司加班加点，终于修好13架F-2B战斗机。平均修复每架的价格约3000万美元。近日最后一架修复后的海水浸泡机编号127已经正式在松岛基地重新服役。
在2010年F-2B停产后到现在8年间，日本军工企业除了修复13架F-2B战斗机外，就没有再研制生产过一架日本国产的战斗机。空自10年前提出外购F-22战机的新一代战机的计划。美政府为了让空自死心，不惜关闭F-22的生产线。让航空自卫队伤心欲绝。最终经过多方面努力，勉强与美方达成进口F-35A战机的协议。合同一共42架，前4架为洛马原装生产，后国38架为日本国内组装。（日本订购的F-35A虽然是在日本国内组装，但是价格比其他国家订购的每架高3000万美元左右）
为了发展日本国产的新一代战斗机，空自随后委托三菱重工小牧南工厂研制生产新一代的第四代战斗机。这就是2016年首飞的X-2先进技术验证机，也就是常说的心神。从外形上看，X-2具备第四代战斗机的某些特征。但是这款使用两台加力推力仅为49千牛发动机的X-2，怎么看都不是标准的第四代战斗机。最关键的是连内部弹舱都没有。在2016年年中到2017年10月份1年半的时间里，前后共进行了32次科研试飞。最终停飞，具体原因不明。
随后日本对外公开计划研制一款标准的第四代战斗机，也就是以X-2为基础，采用两台推力达15吨的涡扇发动机，所谓的XF-3第四代战斗机。从当初公开的性能看，XF-3是一款性能接近F-22的重型战斗机，日本媒体对此进行了大幅的报道。仿佛让日本民众看到了国产第四代战斗机的希望。空自计划以XF-3替代数量众多的F-15J战斗机和F-2支援战斗机。
然而2018年3月5日，日本权威媒体朝日新闻称，日本空自已经放弃自行研制XF-3的计划。转而与国外联合研制下一代战斗机，同时继续从洛马公司采购数量众多的F-35A战机，用以替代部分F-15J和F-2支援战斗机。
关于空自第四代战斗机会与哪些国家合作，目前的消息分析可能是欧洲某国。众所周知，欧洲多国在研制台风，阵风，JAS-39三型第三代半战斗机后，已经无力再独立研制第四代战斗机。大部分国家转而采购F-35A/B战斗机。而日本宣布放弃独立研制XF3战斗机也是出于同样的原因。国内军事专家普遍的观点就是没钱没技术。
另外下一批空自采购的F-35A战斗机，外媒报道将以直接引进的方式。日本国内将不再组装，原因是有技术没钱。因为日本国内组装的F-35A比进口原装的要贵3000万美元一架。看来美方又可以狠狠的赚一笔了。
