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过去一年，突如其来的新冠肺炎疫情使我们的工作和生活发生了很多变化。口罩、社交距离成了我们的生活中必不可少的一部分；远程会议、居家办公则是大多数人在工作中所面临的新常态。疫情的冲击对民航业的影响尤为突出，受疫情影响，去年一季度空客向中国市场交付飞机数量不足全球当季交付量的6%。随着国内疫情逐渐得到控制，在空客与中国客户及合作伙伴的共同努力下，去年第四季度，这一数字即上升至当季全球交付量的25%，并最终实现了全年向中国国内客户交付99架飞机的成绩，其中包括在空客天津总装线完成总装交付的飞机，也包括了在欧洲完成总装并由空客调机至天津交付中心进行交付的飞机，更有为数不少的由接机团队前往欧洲直接接回的飞机。
这一成绩的取得离不开每一位空客人以及运营空客飞机运营商的辛勤汗水与无私奉献。来自空中客车中国公司的高非、空中客车天津飞机交付中心的问雪宁以及四川航空的鲁霏霏回忆了过去一年，她们与空客飞机共同度过的难忘时刻。
2020年9月，中国南方航空在汉堡接收一架空客A321neo飞机
高非：非常时期 与客户并肩战斗
2020年9月2日，一架崭新的南航A321neo飞机由德国汉堡顺利飞抵广州白云国际机场，这是自新冠肺炎疫情全球流行以来，中国的航空公司首次在欧洲直接进行飞机接收工作。当飞机平稳降落在广州时，空中客车中国公司合同部高非和同事们感到无比振奋。
高非于2000年加入空中客车中国公司，负责客户支援工作。2017年起，她调任合同部，开始负责与飞机销售相关的合同工作。疫情前，高非的主要工作内容包括参与合同的谈判、起草并最终完成合同的签署。突如其来的疫情对航空业造成了巨大的冲击，航空公司希望对储备订单中的飞机交付时间进行调整。大部分时间，高非的工作都用在了与客户谈判，共同解决交付机位的调整工作。随着新交付机位的落实，高非的工作重点也转到了飞机的交付环节。如何确保接机团队的健康和安全？怎样说服更多客户放心地去欧洲接飞机？这其中很多是高非此前从来没有经历过的工作内容，这也为她带来了新的挑战。
在航空公司的接机团队抵达欧洲前，高非与同事们需要事先进行大量的准备工作，包括充分了解各国在疫情期间的旅行政策以及疫情防控措施，定期安排与客户以及欧洲总部的三方电话会议，解答客户对于在境外接飞机的卫生防疫措施要求的相关问题。“我们也积极地改变，调整我们的工作方法和工作内容，更加积极主动地给客户去做一些介绍，让他了解境外疫情的情况，帮客户把（接飞机）这条路铺出来。”高非表示。为了保证客户安全顺利地进行飞机的接收工作，空客为客户提供了详尽的工作手册，介绍疫情期间当地的卫生防疫措施，以及专门的工作指导文件等。“准备过程中，有很多情况和细节也是我们没有想到的，这就要求我们不断地去调整，以客户的要求和需求为导向，使空客的交付团队配合客户的要求。”
随着南航顺利完成了国内航空公司在疫情以来首次在欧洲进行飞机接收的工作，无疑为高非和她的同事们注入了一针强心剂。“这对我们团队的每一个人来说都感到振奋，终于有客户把这个程序走了一遍。同时，我们也通过客户的反馈不断了解到接机中的更多细节。在振奋人心的同时，我们也把这些细节介绍并推广到其他航空公司，让大家对疫情期间接收飞机的流程有一个很明确的认识。”
高非和空客团队的努力得到了回报，包括中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空等在内的中国航司先后前往欧洲接机，保障了中国民航机队规模的持续增长，促进了中国民航市场的平稳发展。截至目前，前往欧洲接机的中国国内用户无一例感染病例。
回顾过去一年，令高非感触最深的是空客与航空公司团结一心，共同努力实现目标的过程。“在疫情期间，确实是空客和航空公司并肩在战斗。”高非感叹道，“经过这个不平凡的一年后，我们与客户的关系更近了。同时，我们与空客在欧洲的团队也有了更加紧密的联系。面对不断发展的疫情，我们要实时保持对疫情变化随时能够做出调整的能力，并且能够预见到我们会有什么困难、客户会有什么样的困难，对我们有什么样的要求。所以我们跟空客欧洲团队的联系也更紧密了。”
不久前，国航在法国图卢兹顺利接收了今年以来的首批单通道以及宽体新飞机。作为交付环节的重要一环，高飞也继续和客户并肩，守卫着每一架飞机平安返回祖国。
空中客车天津飞机交付中心发动机交付质量经理问雪宁在工作中
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