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去年是超远程国际航线的梦幻之年。新加坡航空在去年继续执飞世界上最长的航线，澳航则选择空客A350-1000来执行即将到来的 "日出计划 "航班，波音777X看起来也很有希望开辟大量新的远程甚至超远程航线。然而，随着疫情的持续，其中许多航线已经按下了暂停键。那么一起来看看目前世界上最长的国际航线的现状。
（OAG此前发布了2019年的报告书，下文将部分引用该报告的数据）
第一名 纽瓦克（EWR）至新加坡（SIN）
去年这条全球最长的国际航线使用空客A350-900ULR，这种特殊的客机能够胜任新加坡（SIN）和纽瓦克（EWR）之间长达8277海里（15,329公里）的18小时航程。
900ULR是全新一代A350XWB宽体飞机家族的最新衍生型号，可不经停直飞18000公里，超远程型A350-900还继承了全新A350XWB宽体飞机上的诸多创新，包括最新的气动设计、碳纤维复合材料机身和机翼、罗尔斯·罗伊斯最新高效发动机等。这些先进特性使其拥有无与伦比的运营效率，与老一代同尺寸机型相比，其燃油消耗可降低25%，维护成本也显著降低。连续飞行超过20小时。
该航线在若干年前就已经是全球航程最远的直飞航线了，此前由空客的A340-500机型执飞，航班共设有大约100个左右商务舱座位。在长达18个小时的总飞行时间中，将带着旅客跨越12个不同的时区。在飞行途中，还可以到自助小吃吧享受美食。此外，其1＋2＋1的座位布局也能让旅客感觉更舒适。
毫不意外的这条航线并没有投入运营。长途国际旅行的需求仍然很低--尤其是利润丰厚的商务旅客需求并没有恢复，数量众多的商务舱座位显然是这条航线上的利润大头。一条以高端为导向的航线，如果没有足够的的商务舱预订需求，那么这条航线的运营意义也就不大了。
超远程航班的代表，新加坡飞往纽瓦克的航班
目前航班时刻表显示，该航线计划从12月1日起恢复每日航班。然而，除非未来几个月有重大利好消息，否则根据目前的出入境政策限制和疫情发展趋势来看，这一复航日期很可能会被推后。
第二名 卡塔尔航空 奥克兰至多哈
卡塔尔航空 利用其作为欧洲和非洲到东亚和澳大利亚的中转枢纽的地位，于2017年初使用波音777-200LR开通了这一航线。
波音777-200LR计划名为777-100X。它的性能原本与波音747SP相似，改用推力更大和更先进的发动机，机身较短，节省下的重量改为装载燃料以增加航程，由于载客量较少，但运营成本与777-200型差不多，人均运营成本相对较高。
这使这条从多哈（DOH）到奥克兰（AKL）的7843海里（约14500公里）18小时的航线变得可行。
由于新西兰第二波疫情限制措施对边境的限制措施，这条航线一直处于停航状态。卡塔尔航空计划从10月25日开始恢复航班，但是这还要看新西兰政府怎么说。
第三名 澳航 从澳大利亚直飞英国
另一条著名的直飞远程航线是澳航的伦敦-希思罗（LHR）至珀斯（PER）航线。该航线使用波音787-9飞机执飞，是澳大利亚和英国之间唯一的直飞选择。这条航线全程7829海里（14,499公里），与卡塔尔航空的DOH-AKL航线相差无几（数据显示仅相差一公里），全程时长达17小时。
澳航对该航线复航采取非常保守的态度，图中的787已经被封存
根据澳航近期的状况，显然他们并不急于让这条航线再次恢复运行，澳航表示这一国际航班至少停飞到2021年年中。在旅行需求出现之前，很难看到澳航再度推出这条航线。（上图中的787就已经被发配到了加州沙漠深处进行封存）即便未来商务需求回暖，这条航线依旧可能是澳航最后带回的航线之一。
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