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通讯员叶之翩、龚兰、黄晓杭 报道：中国国际航空航天博览会是国际性专业航空航天展览，从1996年成功举办首届航展以来，已是世界五大最具国际影响力的航展之一。历届航展，天气是最为关注的话题。珠海空管站作为航展保障的重要单位，如何保障航展?多年来气象台航展保障工作又做了哪些完善？建党百年，国庆华诞之际，让我们走访航展保障一线，从党龄29年的航展“活历史”——气象台裘锦华同志身上寻找答案。
裘锦华，1984年中山大学毕业参加工作以来一直扎根空管气象预报一线，在气象台科研方面作出积极贡献，曾获评中南空管局优秀共产党员，现为民航珠海空管站气象台高工，其书画艺术作品被空管系统和地方媒体多次入选参展。
当问到参加了那么多届航展保障有哪些感受时，裘锦华回忆到：“我是1994年珠海机场筹建民航气象台时就来珠海空管站工作，从1996年第一届航展开始，就参与了航展保障工作，至今年共参与了13届的航展保障工作。我见证了第一届航展SU—27的精彩绝伦，也感受过第十三届航展歼-20的气势磅礴，见证了我国航空航天及军事装备的翻天覆地的变化。初期的航展机型、装备少且落后，到今天的多个展区和先进的展品，这是中国梦最好的体现。1996年我国的参展飞机是歼7和歼8机型，表演队也处于初建阶段，珠海航展应是首秀，表演科目简单，花式表演少，观赏性相对于成熟的俄罗斯勇士队的苏27、苏30还有差距。但是从1996年开始我国的航展飞行表演从珠海开始逐渐壮大，走上世界航空航天舞台，逐渐成为世界顶级的表演团队。”
回忆起印象最深的航展保障经历，他想起了第六届航展期间作为预报员的一次难忘的保障经历。那一年，强台风“西马仑”逐渐靠近珠海机场，外围云系最终影响到了本场。而在航展开始前，气象台就为用户提供了七天天气预报，因此参展商也做了一定的防御工作。随着“西马仑”的外围云系逐步影响到本场，现场指挥中心和航展公司纷纷询问天气情况以作后续工作，在紧锣密鼓的会商后，裘锦华预测“西马仑”最终会逐渐远离并减弱，于是及时通知用户对飞机进行系留，并将后续天气预报告知用户，及时准确的预报避免了用户的损失。
经历25年十二届航展，航展气象保障也经历了很大的变化。他回忆到，“最开始的几届航展，我们能用的气象资料只有天气图，卫星云图，天气雷达图，每天早上五点多钟就得到单位开始一天的航展保障，预报产品也只有凭借预报员的经验制作的当日分时段天气预报。”到了现在，预报员们有了更丰富的气象资料和更完善的航展保障制度，可以参考数值预报资料为飞行表演组提供更精准的天气预报。同时，还增加了与珠海市气象局、中南气象中心以及深圳空管站气象台的天气会商，在此基础上每日滚动制作“未来七天航展天气展望”、“当日航展天气预报”、“次日航展天气预报”和“未来三天航展天气预报”等产品。除了提供更多的预报产品以外，气象台还完善了航展前的保障工作以及值班制度。在航展期间任务重，气象台克服困难增加了一名副班，与主班预报员一起为飞行表演队讲解航展天气预报。”
随着气象预报资料的不断发展和气象保障制度的完善，民航珠海空管站气象台的预报服务水平也将不断提高，面对未来每一届的珠海航展，未来将继续坚定信心，提供好每一次航展空管气象服务。
