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  　　属于我的试驾时间“很短暂”，还剩下20km的城市体验，而在面对堵车、红绿灯、与车内交流的场景下，颠簸的悬架就很难再被忍受，大概只用了5km，我便调换成了“轻松模式”，车内的轰鸣声没有了，悬架柔软了，方向盘更轻了，发动机也不在亢奋，脚下油门和刹车都变得友好，尤其是对乘客而言更是充满善意，总之一切都正常了。除此之外，初始模式的整体感受也不错，节能模式则有点显得闷钝与JCW格格不入。
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  　　因此，江淮与华为合作中大型MPV，如果考虑家用，可能在定价上，还是要多斟酌。但如果想走商用、豪华，那又另说，毕竟年产能定在了3.5万，江淮和华为或许没有将其定位走量车型，
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  　　劳斯莱斯卖点是全手工，法拉利致力于不断提高赛车性能，力求最卓越的操控，在豪华跑车赛道有其独自的护城河。30到200万之间的价格带，宝马的三大件（发动机、变速箱、地盘）领先于其他品牌。