深夜福利✅_123AV-艺文笔记

王金豹 2025年11月13日 11:59:07
发布于:曼谷

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图为中国准备在运10基础上发展的预警机

近日,有国内媒体采访中国着名飞机设计师程不时先生,作为中国强五和运10等飞机的总体设计师,程不时先生对中国航空的发展起到了重要的推动作用,在采访中,程不时先生对国产第一款大型运输机运10的最终下马,表现出非常惋惜的态度。

程不时先生说,作为中国上世纪最大的国产运输机,运10已经在国内多条航线上开展过试飞工作,虽然在技术上有所欠缺,但整体表现还是非常良好,只要能坚持独立的研制思路,运10完全有可能成为中国第一款国产大型民用客机,不过,改革开放后,运10的发展受到了美国麦道公司麦道82等客机的排挤,中国为了在国内组装麦道82等客机,最终不得不拆除运10的相关生产线,以便为麦道客机的组装腾地方。

图为试飞中的国产运10客机

运10是中国在上世纪70年代研制的一款民用客机,在设计上参考了美国当时最先进的波音707飞机,同样装备有4个涡扇发动机,整体气动布局上在当时也是比较先进的,运10客机在1980年9月26日实现首飞成功,之后制造了2架供各项研究使用,虽说运10难逃最终下马的命运,但该机的研制,是中国对大飞机的发展,储备了丰富的研发经验。

运10客机长43米,机高13.4米,翼展42米,最大起飞重量110吨,最大商载航程8300公里,动力装置为4台JT3D短外涵涡轮风扇发动机,最大巡航速度974千米/小时,最大巡航高度12000米,最大航程8300千米,可最多搭载179名乘客,从这些设计指标可以看出,运10飞机在当时处于国际一流水平,当然,也面临着巨大的研发难度。

图为中国正在研制的国产C919大型客机

国产运10客机的最终下马,直到今天都是国人心目中的痛,这直接导致的后果是,今天中国国内的支线和干线客机,除了几架国产新舟60以外,其他全部的客机都是美国波音和欧洲空客生产的飞机,巨大的民航市场长期被美欧等发达国家占据着,为了重新获得巨大的国内民航市场,中国必须研制国产新一代大型客机。

当前,中国自行研制的C919大型干线飞机和ARJ21支线飞机,已经取得了实质性进展,运10客机的下马,让中国更加肯定研制国航大型客机的重大战略意义,因为,大型客机除了有巨大的经济价值以外,还有这巨大的军事战略价值,是中国综合国力的直接体现,也正因此,中国对国产新一代大型客机的研制,意志非常坚定。

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