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图1：T2航站楼内等候登机的区域。
昨天（16）上午7时30分，中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东管理局”）局长代表中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）向上海虹桥国际（简称“虹桥机场”）颁发了民用机场使用许可证，宣布虹桥机场T2航站楼正式启用。然而，仍有旅客不了解航空公司转场的消息。至昨19时，虹桥机场的统计数据显示，约有10%的进港出发旅客走错航站楼，在两个航站楼之间运输旅客的摆渡车运营了210次。 为让旅客尽快适应“搬家过渡期”，民航华东管理局表示，从即日起至本月末，从上海出发的所有国内航班，在所有航空公司内实行无条件的互免签转。 80个柜台、47个安检口 昨天早上6时30分，T2出发层南侧入口前，便有车辆停靠下客。无论是卸载行李的工作人员抑或下车的旅客，都禁不住好奇地打量着这座全新的航站楼。甚至连送客的“的哥”也纷纷从车窗内探头张望新建筑。 图2：虹桥机场T2航站楼从昨天起正式启用，其中有80个值机柜台和47个安检通道，能够大大减少旅客排队等候的时间。 司机对路况不熟悉、承接延安高架方向驶来的车辆，导致南侧入口4、6、8、10号门前出现了持续拥堵，至少有8名警察在现场疏导指挥。相比而言，承接从北翟路驶来车辆的北侧入口轻松不少，车辆进出较为顺畅。 “很宽敞、标志醒目。”接受记者采访的数位旅客都用了这两个词形容T2。即将前往北京的王先生说，自助值机柜台让他在1分钟内完成了办票过程，“在老航站楼，自助值机柜台的数量不多，位置也不太显眼。”李小姐则对80个值机柜台、47个安检通道表示肯定。她认为，数量颇多的安检通道能大大减少旅客排队等候的时间。 图3：旅客走过登机通道，窗外是停机坪。 为了能尽快熟悉T2内部的进出港路线，旅客沈先生早上8时不到便抵达机场，比他的航班起飞时间足足早了3个小时。“新航站楼是否便捷对我而言很重要。”他直言，机场的出发流程非常简洁。而到达层有、无行李的两个出口可能会对初次抵达的旅客造成一些困扰。 还有不少旅客对设置在航站楼顶层的观光平台颇感兴趣。“身后围栏内停满了飞机，一转眼，就有飞机从眼前腾空而起，掠过头顶。”旅客张先生笑言，以往在香港电视剧中出现的场景，如今在上海真实再现。 春秋、日韩包机驻守T1 “我是不是走错航站楼了”……驻守在新老航站楼的志愿者和工作人员大都听到了诸如此类的询问。T2启用后，T1航站楼内剩下春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）和赴日、韩的包机仍在运营，其他航空公司集体搬去T2，不明就里的旅客不在少数。 上午9时，T2达到层1号门北侧的免费摆渡车站点有数位行色匆匆的旅客在等候。几分钟后，一辆满载着跑错方向旅客的摆渡车缓缓驶来。记者跟其前往T1的路途中，共与3辆迎面驶来的摆渡车相遇，每辆都是满载状态。抵达T1出发层的上客站点后，记者发现，这里更是人头攒动，排起长队。 虹桥机场的统计数据显示，从昨天6时30分首辆摆渡车运营开始至9时，T1共运送1091人次至T2，T2则摆渡193人次至T1。至昨天19时，约有10%的进港旅客走错了航站楼，12辆摆渡车在两个航站楼间运送旅客达210个班次。 图4：外国旅客在T2航站楼内接受安检。 部分航空公司也临时开出了接驳车辆。上航公布，该公司地面保障部在T1楼内原先上航的值机区域，安排工作人员和大巴等待接送旅客，确保旅客顺利到新航站楼乘机。 实际上，有少部分旅客是因为得到错误的信息而走错航站楼。本应搭乘某航空公司从虹桥前往日本的朱先生直言，他从航空公司官方网站打印的行程单上显示，办理值机手续的航站楼为T2。“当我到新航站楼时，却被通知所有去日本的航班仍在老航站楼值机。”无奈的他只得向航空公司申请签转至下一个班次。 T1出港等不到出租车 对比新航站楼的热闹红火，T1内能用“门可罗雀”形容。原本略显局促的航站楼内，突然间显得宽敞起来。上午9时30分，九成值机柜台前空无一人。由于暂无出发航班，春秋航空值机柜台前也没有旅客等候办票。安检通道、签转柜台，仅有少数工作人员驻守。广播中，不断提示旅客大部分航空公司已经搬迁，请确认航班出发信息。 大部分旅客在刚刚抵达T1后，便被在航站楼大门外的志愿者和机场工作人员“阻挡”。走错航站楼的旅客们又被引导至摆渡车站点，等候“转场”。 航空公司转场，导致进入T1候客的出租车数量大减。记者在T1出租车等候点看到，20余名出港旅客排队等车，可放眼望去没有一辆出租车驶来。 “从早上6时30分开始到9时，只有20多辆出租车进场。”现场一位工作人员介绍，出租车全部涌向T2，导致T1蓄车不足，“已经尽力调度，但车辆总数不足，进场缓慢。”他有些庆幸地说，暂未造成旅客大量滞留。“或许，T2运营进入常态后，这种情况会有所改观。” 航班延误无条件签转 昨天，民航华东管理局相关人士告诉记者，考虑到部分旅客因为各种原因走错航站楼，耽误了航班时间，在3月16日至3月31日的“搬家过渡期”，从上海出发的所有国内航班，在所有航空公司内推行无条件互免签转。这也意味着，如果没有赶上航班，无论旅客手持哪家航空公司的机票，都可以免费任意签转到其他航空公司，搭乘下一个航班。目前，这种便捷的签转服务只有在京沪快线实施。 “航班不用等旅客，可以准时起飞。误点的旅客也可以选择时间最近的下一个航班。”业内人士表示，这一措施将极大方便国内旅客出行，“此举实施后，将尽量减少航空公司‘搬家’对旅客的影响。” 不过，记者也发现，根据现有政策，“无条件”并不是指旅客可以随心所欲地指定乘坐某一个航班，而是只有在航班延误或取消等不正常的情况下，才可以互相免费签转。 此外，旅客签转还必须征得原有航空公司的同意，由原有航空公司签署“签转章”。同时，接受签转旅客的航空公司也有前提条件，“首先保证自己的客人，如果有空余座位，才能保证其他航空公司的客人。” 民航华东管理局表示，互免签转一律按照航空公司之间签署的不正常航班签转协议办理。这一政策和航空公司之间的结算制度有关，对旅客没有任何影响。相关人士还透露，这一措施还会在上海世博会期间重启。
昨天（16）上午7时30分，中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东管理局”）局长代表中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）向上海虹桥国际（简称“虹桥机场”）颁发了民用机场使用许可证，宣布虹桥机场T2航站楼正式启用。然而，仍有旅客不了解航空公司转场的消息。至昨19时，虹桥机场的统计数据显示，约有10%的进港出发旅客走错航站楼，在两个航站楼之间运输旅客的摆渡车运营了210次。
为让旅客尽快适应“搬家过渡期”，民航华东管理局表示，从即日起至本月末，从上海出发的所有国内航班，在所有航空公司内实行无条件的互免签转。
80个柜台、47个安检口
昨天早上6时30分，T2出发层南侧入口前，便有车辆停靠下客。无论是卸载行李的工作人员抑或下车的旅客，都禁不住好奇地打量着这座全新的航站楼。甚至连送客的“的哥”也纷纷从车窗内探头张望新建筑。
图2：虹桥机场T2航站楼从昨天起正式启用，其中有80个值机柜台和47个安检通道，能够大大减少旅客排队等候的时间。
司机对路况不熟悉、承接延安高架方向驶来的车辆，导致南侧入口4、6、8、10号门前出现了持续拥堵，至少有8名警察在现场疏导指挥。相比而言，承接从北翟路驶来车辆的北侧入口轻松不少，车辆进出较为顺畅。
“很宽敞、标志醒目。”接受记者采访的数位旅客都用了这两个词形容T2。即将前往北京的王先生说，自助值机柜台让他在1分钟内完成了办票过程，“在老航站楼，自助值机柜台的数量不多，位置也不太显眼。”李小姐则对80个值机柜台、47个安检通道表示肯定。她认为，数量颇多的安检通道能大大减少旅客排队等候的时间。
图3：旅客走过登机通道，窗外是停机坪。
为了能尽快熟悉T2内部的进出港路线，旅客沈先生早上8时不到便抵达机场，比他的航班起飞时间足足早了3个小时。“新航站楼是否便捷对我而言很重要。”他直言，机场的出发流程非常简洁。而到达层有、无行李的两个出口可能会对初次抵达的旅客造成一些困扰。
还有不少旅客对设置在航站楼顶层的观光平台颇感兴趣。“身后围栏内停满了飞机，一转眼，就有飞机从眼前腾空而起，掠过头顶。”旅客张先生笑言，以往在香港电视剧中出现的场景，如今在上海真实再现。
春秋、日韩包机驻守T1
“我是不是走错航站楼了”……驻守在新老航站楼的志愿者和工作人员大都听到了诸如此类的询问。T2启用后，T1航站楼内剩下春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）和赴日、韩的包机仍在运营，其他航空公司集体搬去T2，不明就里的旅客不在少数。
上午9时，T2达到层1号门北侧的免费摆渡车站点有数位行色匆匆的旅客在等候。几分钟后，一辆满载着跑错方向旅客的摆渡车缓缓驶来。记者跟其前往T1的路途中，共与3辆迎面驶来的摆渡车相遇，每辆都是满载状态。抵达T1出发层的上客站点后，记者发现，这里更是人头攒动，排起长队。
虹桥机场的统计数据显示，从昨天6时30分首辆摆渡车运营开始至9时，T1共运送1091人次至T2，T2则摆渡193人次至T1。至昨天19时，约有10%的进港旅客走错了航站楼，12辆摆渡车在两个航站楼间运送旅客达210个班次。
图4：外国旅客在T2航站楼内接受安检。
部分航空公司也临时开出了接驳车辆。上航公布，该公司地面保障部在T1楼内原先上航的值机区域，安排工作人员和大巴等待接送旅客，确保旅客顺利到新航站楼乘机。
实际上，有少部分旅客是因为得到错误的信息而走错航站楼。本应搭乘某航空公司从虹桥前往日本的朱先生直言，他从航空公司官方网站打印的行程单上显示，办理值机手续的航站楼为T2。“当我到新航站楼时，却被通知所有去日本的航班仍在老航站楼值机。”无奈的他只得向航空公司申请签转至下一个班次。
T1出港等不到出租车
对比新航站楼的热闹红火，T1内能用“门可罗雀”形容。原本略显局促的航站楼内，突然间显得宽敞起来。上午9时30分，九成值机柜台前空无一人。由于暂无出发航班，春秋航空值机柜台前也没有旅客等候办票。安检通道、签转柜台，仅有少数工作人员驻守。广播中，不断提示旅客大部分航空公司已经搬迁，请确认航班出发信息。
大部分旅客在刚刚抵达T1后，便被在航站楼大门外的志愿者和机场工作人员“阻挡”。走错航站楼的旅客们又被引导至摆渡车站点，等候“转场”。
航空公司转场，导致进入T1候客的出租车数量大减。记者在T1出租车等候点看到，20余名出港旅客排队等车，可放眼望去没有一辆出租车驶来。
“从早上6时30分开始到9时，只有20多辆出租车进场。”现场一位工作人员介绍，出租车全部涌向T2，导致T1蓄车不足，“已经尽力调度，但车辆总数不足，进场缓慢。”他有些庆幸地说，暂未造成旅客大量滞留。“或许，T2运营进入常态后，这种情况会有所改观。”
航班延误无条件签转
昨天，民航华东管理局相关人士告诉记者，考虑到部分旅客因为各种原因走错航站楼，耽误了航班时间，在3月16日至3月31日的“搬家过渡期”，从上海出发的所有国内航班，在所有航空公司内推行无条件互免签转。这也意味着，如果没有赶上航班，无论旅客手持哪家航空公司的机票，都可以免费任意签转到其他航空公司，搭乘下一个航班。目前，这种便捷的签转服务只有在京沪快线实施。
“航班不用等旅客，可以准时起飞。误点的旅客也可以选择时间最近的下一个航班。”业内人士表示，这一措施将极大方便国内旅客出行，“此举实施后，将尽量减少航空公司‘搬家’对旅客的影响。”
不过，记者也发现，根据现有政策，“无条件”并不是指旅客可以随心所欲地指定乘坐某一个航班，而是只有在航班延误或取消等不正常的情况下，才可以互相免费签转。
此外，旅客签转还必须征得原有航空公司的同意，由原有航空公司签署“签转章”。同时，接受签转旅客的航空公司也有前提条件，“首先保证自己的客人，如果有空余座位，才能保证其他航空公司的客人。”
民航华东管理局表示，互免签转一律按照航空公司之间签署的不正常航班签转协议办理。这一政策和航空公司之间的结算制度有关，对旅客没有任何影响。相关人士还透露，这一措施还会在上海世博会期间重启。
