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最新报道称，由于半年以来连续发生的两起波音737MAX8客机坠毁事故，加上近期波音公司在调查中已经发现了这款客机的所谓机动特性增强系统存在重大安全隐患（这款所谓能够加强客机飞行速度的智能系统，极有可能就是导致两起飞机坠毁事故的罪魁祸首），波音公司已经宣布全面停产波音737MAX8型客机，如果不能够找到完美的解决方案的话，这款曾经牛皮被吹上天的客机很有可能就此寿终正寝，被扫入历史的垃圾堆之中，而波音公司无疑是最需要向遇难者家属道歉并且对空难事故负责的。
两起事故发生之后，全球各地的航空公司都已经全面停飞了波音737MAX8，不少国家的航空公司已经取消了这款客机的订单，波音一度损失非常惨重。正所谓福无双至，祸不单行，近期波音公司还被其他几桩大麻烦缠了身。一方面美国空军检查员在检查即将交付的KC-46型加油机时发现了大量的外源异物，导致美国空军当场宣布拒绝接收这款加油机。另一方面，曾经在波音公司混迹过30多年的美国现任代理国防部长沙纳汉一手推动了美国空军大规模采购F-15X多用途战机的计划，随之而来的是洛马公司的F-35隐身战斗机订单大幅度减少，这种极为反常的举动，让这位代理防长被迫接受美国相关机构的质询。在三重打击之下，波音公司的市值已经蒸发了超过三成。
不过值得一提的是，作为世界上运行航线最多的波音737和A320系列（这两款飞机主要飞的是中短途航线），前者遭受的巨大打击，一方面是对空客的重大利好，另一方面是C919千载难逢的良机。要知道C919的定位与波音737极为相似，此时在少了一个竞争对手的情况之下C919“上位”无疑要变得容易得多，而A320系列近些年来也逐渐显示出老态，在这一点上他们根本不如采用了大量新技术的C919.
在波音737发生两起事故之后，中航商飞的高层下令全力以赴，如今的进度开始明显提速。按照目前的消息来看，C919极有可能在2021年左右加入现役，到那时波音无疑再度受到巨大冲击。如果他们不及时作出转型极有可能像当年的麦道公司一样，面临破产的命运！
