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“春运”保障被称为空管保障单位的开局之战，而2023年“春运”又是疫情防控进入新阶段的第一个“春运”，其重要性和复杂性不言而喻。面对航班量的快速回升，青岛空管站以运行安全为底线，以航班顺畅为目标，严格执行“春运”保障相关要求和保障措施，确保各项工作平稳有序。
“春运”保障总体概述 2023 年“春运”自1月7日开始至 2 月 15 日结束，共计40天。期间，空管站共保障各类飞行92780架次，同比2022年增加7.41%。其中塔台共保障航班14830架次，进近共保障航班18544架次，区域共保障航班59406架次。本场日平均371架次，日高峰440架次。期间完成春节假期的保障工作。 气象部门发布例行天气报告960份，特殊天气报告45份，明语天气报告79份。做到特殊报告发布前通知预报、发布后及时通知相关方，没有出现错情、差错、迟发报现象。通导A级、B级设备正常率和完好率均为100%，设备整体运行平稳。 强化组织，做好风险管控 “春运”保障是新一年工作的开局之战，关系重大，不容有失。空管站高度重视，1月9日，下发《关于启动青岛空管站重大空管保障任务保障机制的通知》，成立工作组，制定“春运”保障方案，落实“春运”值班制度，加强组织领导，认真抓好组织落实。 各部门结合“春运”期间工作特点，科学评估运行风险，通过危险源识别和安全隐患排查，做好风险管控工作。 管制部组织学习各类复杂天气的应急预案，加强冬春天气管制运行保障能力；加大对输入性风险的识别，做好航班量起伏的风险管控工作；持续关注人员状态，防范疫情衍生风险，做好岗位人员情景意识变化的风险管控。 技保部对空管自动化、语音通信交换系统、甚高频、自动转报等关键设备进行了专项检查；对备用和应急系统进行重点测试，确保相关设备处于正常工作状态；根据冬季运行特点，开展外台站和室外设施设备的专项检查，提高低温冰雪等复杂天线条件下运行保障能力。 气象台组织学习了大风、雨雪、大雾（冻雾）、低能见度等复杂天气的应急工作流程；对所有设备进行了全面检查，尤其对外场自观设备的加热部分进行重点检查，保证设备处于良好状态。 做好特殊保障，展现空管的价值和社会责任 “春运”期间，冰雪、大雾等不正常天气多，疫情后航班的快速恢复带来的衍生风险多。空管站各部门在保障各自工作正常开展的同时，把做好特殊情况下的保障作为更好地服务“春运”、提高保障能力的重要手段。
管制部、气象台与机场运管委等部门和单位密切配合，保障了1月13日和2月8日胶东机场大雾低能见天气过程。流量管理席严密监控本地区运行态势，与航空公司、机场多方协调，保持对航班延误态势的分析和预判，发挥空管在运管委决策机制中的作用。 1月15日，区域、进近和塔台管制员通过接力传递，与东航飞行机组密切配合，在万众企盼中，保障国产大飞机C919第一次降落在青岛胶东国际机场，助力国产大飞机验证飞行。 2月13日，飞服室值班员收到湖北同诚通航申请，执行医疗救援任务。值班员按照“绿色通道”的工作程序对医疗救助采取“随报随办、尽快批复”的原则予以审批，并在承运人和管制现场之间建立了快捷有效的信息交流通道，确保参与应急救援的飞行去程迅捷、返程顺利。 2月13日，17号跑道端自动气象观测系统自动站交流电供电异常告警，气象维修人员检查发现配电箱内部分空开及线缆存在打火烧糊情况。随即开展更换作业，2小时内恢复设备正常供电。维修过程中，设备由蓄电池供电，设备运行正常。（文/ 周辉 刘加华 图/刘加华 王继强等 编辑/张旭博）
