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4月5日下午新加坡低成本航空酷航（Scoot Airways）一架飞机在前往泰国合艾途中遭炸弹威胁， 新加坡空军派出2架战机升空护送返回新加坡樟宜国际机场（Changi Airport），新加坡专家称，必要时，战机可以将客机击落。
酷航4月5日下午发布声明称，载有173名乘客和6名机组人员的TR634于下午1时20分从樟宜机场起飞，途中因传出有炸弹威胁，过后在空军战机护送下，在下午3时23分回返樟宜机场。
酷航说：“所有乘客以及六名机组人员都安全。客机降陆后接受检查并证实安全，已安排6时30分起飞前往合艾。”
全球航班雷达网站Flight Radar 24资料显示，班机在返回新加坡途中，曾在南海上空绕圈盘旋约一小时，更在约20分钟内从海拔3万英尺（约9145米）的高空降至1万英尺（约3048米），飞行速度也降低约三分之一。
新加坡警方傍晚也在社交媒体发文称，一名41岁男子在事件中涉嫌虚报炸弹威胁，被警方逮捕。
警方称，这名男乘客（新加坡籍）对一名机组人员声称其手提行李有炸弹，飞机返航后，警方搜查了其行李和其2名同行者的行李，没有发现危险品。
新加坡海峡时报称，该男子已经被捕，如果被判有罪，将处以不超过50万新元（约240万元人民币）的罚款或不超过10年的监禁，或者两者兼施。
为何出动战机升空护航，新加坡拉惹勒南国际关系学院国防分析员卢福伟副教授接受联合早报采访时指出，一旦发生可对公众安全造成严重危害的事故，空军部队就可能会出动战斗机来为涉事飞机护航，以策万全。
关于本次护航，新加坡国防部部长称，事发几分钟内空军2架战机就紧急起飞。
卢福伟表示，在尚未确认是否真实存在恐怖袭击时，护航的战斗机会尽量让涉事飞机在国际空域盘旋，准备随时采取行动。在必要时刻，战斗机飞行员可能需要执行艰难决定，将涉事飞机击落入公海，以将伤亡人数减至最低。
“如果飞机真的突然爆炸，直接坠落地面的话，后果会更加不堪设想，因此一般会让飞机留在海域上空。”卢福伟也指出，飞机持续在空中盘旋，不排除是为了消耗多余燃油，以减少爆炸事故发生时可能造成的危害。
联合早报报道称，新加坡空军部队每年平均处理约350起涉及潜在空中威胁的事件，包括闯入新加坡领空的不明飞机或偏离指定航线的飞机等。
新加坡空军部队2016年11月举行代号“机警盾”（Vigilant Shield）的演习，模拟恐怖分子骑劫民航客机情况，展现部队在短时间内出动战机拦截并押送客机降落机场的能力。
新加坡空军曾在2008年拦截一架闯入该国领空的不明飞机。当年1月22日，一架从泰国苏梅岛起飞的澳大利亚注册赛斯纳（Cessna）小型私人飞机，在没有当局发出有效适航证书及航行计划的情况下，飞入新加坡领空，触犯了航空条例。空军当时出动两架F-16战斗机进行拦截，迫使它在战机监送下，降落樟宜机场。事故导致新加坡领空关闭达50分钟，多趟班机受影响。
