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目前国内现有的飞机维修设施可提供约140个维修机位，已不能满足现有机队的保障需要，而随着民航机队的迅猛扩张，飞机维修设施也将迎来新的建设高潮。所有这一切都离不开基础设施的支撑，这也就对飞机维修设施的规划建设提出更高要求。 每个航空公司在航空运输业务迅速发展、飞机数量大量增加同时，必然要扩大维修深度，建设机务维修保障设施，增加飞机专业维修设备，为飞机提供高可靠性的维修保障。航空维修机库及设备规划与建设的重要性不言而喻，需求凸显。目前国内各航空公司在提出飞机新建维修设施的过程中，明显感到对维修基地的规划布局、维修流程、机库工艺等的要求和标准概念不清；对形成生产能力的专用设备、工装配置、设备选用等的要求、功能、参数提不出，选不好，与实际使用需要不符。对设计和建设过程中的工艺流程和配备没有标准，各自为战，简繁不一，造成浪费或追加投入。
目前国内现有的飞机维修设施可提供约140个维修机位，已不能满足现有机队的保障需要，而随着民航机队的迅猛扩张，飞机维修设施也将迎来新的建设高潮。所有这一切都离不开基础设施的支撑，这也就对飞机维修设施的规划建设提出更高要求。
每个航空公司在航空运输业务迅速发展、飞机数量大量增加同时，必然要扩大维修深度，建设机务维修保障设施，增加飞机专业维修设备，为飞机提供高可靠性的维修保障。航空维修机库及设备规划与建设的重要性不言而喻，需求凸显。目前国内各航空公司在提出飞机新建维修设施的过程中，明显感到对维修基地的规划布局、维修流程、机库工艺等的要求和标准概念不清；对形成生产能力的专用设备、工装配置、设备选用等的要求、功能、参数提不出，选不好，与实际使用需要不符。对设计和建设过程中的工艺流程和配备没有标准，各自为战，简繁不一，造成浪费或追加投入。
中国航空维修设施与保障设备发展高峰论坛，国内唯一专业并由业内专家发起，专注于讨论航空维修机库及工装备规划与建设的活动，将于今年6月13-14日在北京举办，召集来自国内航空公司、飞机维修单位、维修基地及机库设计单位、工程单位、机库及飞机维修设备、维修工具、维修地面支持设备、维修专用测试设备厂商及相关行业单位代表。论坛旨在开展技术研讨和交流，推广航空设施产品。同时，探讨行业标准和技术规范，规范行业行为，从而提高行业素质，增强国际竞争力，为中国民航维修业服务做出贡献。活动以“会+展”形式举办，在研讨的同时交流与学习，也可以展示最新的产品与技术，吸引专业观众。同时，计划参观考察北京大兴国际机场的南航和东航维修基地。
