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大家都知道，航空产品号称高科技，而航空发动机则是这高科技的皇冠，从最初部件实验开始到发动机批量生产，前后时间经常超过30年！样机数量少则20-30，多则100多台，零件实验，部件实验，外加整机实验实验总时间几乎几乎超过10万小时，这其中的代价真是太惨重，有多少国家原因持续烧钱30年，就为了一款航空发动机的？而且发动机问题太多，一直搞不定遭到淘汰的也不少见，极少数国家能咬牙坚持的下来，都是大国强国！
虽然航空发动机很难很难，但是研制一架战斗机，找出最佳气动布局来，也是一件非常非常艰难的事情，苏27战斗机，就简单加一个鸭翼，设计师就认真研究了429种布局组合，从中间找出一种性能最佳的布局，几乎是500挑一，从这个角度来说，战斗机设计，烧的不是钱，而是设计师的大脑细胞！
苏27战斗机在俄罗斯航空界号称气动完美体
苏27在俄罗斯设计师眼里几乎完美无缺了，为何还要加鸭翼？
一个飞机设计方案水平究竟如何，可以从吹风时间看得出来，普通战斗机就是几千小时就可以完事，但是苏27上万小时的吹风实验，超过图160超音速轰炸机，这给苏27的成功奠定了很强的基础，苏27战斗机为了追求卓越还更换过总设计师，而且第一版本苏27，在投产几乎准备就绪前，遭到“疯子”总设计师西蒙诺夫的全盘否定！
理由是：我去过航展！我看过F15飞行表演，经过详细计算分析，F15比我们原先想象的性能更为强大，现有战斗机比F15性能普遍超出仅仅是我们的错觉，我们把F15的飞行性能低估了30%！！假如你们只想要一款现成的落后飞机，现在就可以开始生产，假如你们需要一款能战胜F15的战斗机，那就回炉重来吧！
F15战斗机美国精工打造，性能数据保密不算太严，告诉你你也追不上
最终在西蒙诺夫的疯狂坚持下，空军和航空部门接受了另起灶炉的做法，放弃了第一款苏27的全部设计图纸，重头再来，类似的事情几乎发生在苏27战斗机各种部件包括雷达上。
俄罗斯雷达设计师，多次参加航展，面对美国F15战斗机的雷达数据，直接无视，理由是：这是可恶的美国佬忽悠我们的伎俩，我们坚决不能上当，多年以来如此这般多次重复之后，某次终于痛改前非，信了美国人。
俄罗斯人向来自大狂妄根深难摇，习惯怀疑美国人的宣传数据，在苏57上又吃一次大亏
原因是：某次雷达设计师，看完美国人的雷达展台后，无意中溜达到瑞典爱立信公司的展台前，随便一看数据，结果坏了？？咋这个数据也和美国人的差不太多啊，要忽悠也不能家家都忽悠！最终雷达设计师久和瑞典爱立信公司的雷达专家短暂聊天，经过十几几分钟的专业对话，终于确认，瑞典人的雷达技术路线是现实可行的，而且很多细节没法伪造，美国人的高指标是有道理的，不像是忽悠！！
最终瑞典人无意中拯救了苏27的雷达设计方案，也让苏27不至于变成一个大瞎子飞机。
瑞典战斗机需要外贸，所以对雷达数据不太保密，谁问都回答
瑞典人帮助美国人治好了俄罗斯人的自大狂妄病，所以往后做事就非常非常认真了，为了增强对地攻击能力，飞机除了机身需要增强结构挂载重型武器之外，而且还需要增加一个飞行员座位以及相关的显示操纵设备以及弹射座椅，飞机980公斤重的雷达需要进一步增重，总增重量超过1.2吨，原有气动布局不太好使了，为此，苏27飞机抬头难的毛病更重了，需要认真想办法。
最终联想到美国的F15STMD三翼面飞机，俄罗斯人也跟进，不过鸭翼形状，机翼形状垂尾形状研究了429个组合，最终得到一个比较好的改进方案，这就是苏30.
为了加一个鸭翼，苏霍伊设计局非常非常认真的做了实验，效果良好
从俄罗斯苏27到苏30，最终到苏57，前者成功的关键是，虚心学习认真努力，避免狂妄自大，而苏57则是旧病重返，可惜！
