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受专家舆论的影响，国内对F35战斗机的认知长期存在偏差，对它的印象总是体型臃肿、结构超重、动作缓慢，是一只不折不扣的“肥电”，甚至FC31都能吊打它。特别是身为五代机，装备世界最强军用小涵道比涡扇发动机，F35却无法进行超音速巡航，简直就是一只“菜鸟”，然而这已经成为历史。
▲F35并不是FC31能够吊打的
近日，普惠公司公司宣布获得一份21亿美元的发动机合同，将为F35升级其搭载的F135发动机。按照普惠公司的说法，升级后的发动机推力将增加10%，油耗降低6%。 值得注意的是，此前在2018年初，F135发动机已经由最大加推力191.27千牛提升至204.12千牛，也就是从19.5吨提升到20.8吨，现在再增加10%，可以达到22.88吨。即使只增推6%，F135的最大加力推力也可以达到216.37千牛，约22吨，比歼20标配动力涡扇15高17%，F35实现真正意义上的超音速巡航毫无压力。
近日，普惠公司公司宣布获得一份21亿美元的发动机合同，将为F35升级其搭载的F135发动机。按照普惠公司的说法，升级后的发动机推力将增加10%，油耗降低6%。
值得注意的是，此前在2018年初，F135发动机已经由最大加推力191.27千牛提升至204.12千牛，也就是从19.5吨提升到20.8吨，现在再增加10%，可以达到22.88吨。即使只增推6%，F135的最大加力推力也可以达到216.37千牛，约22吨，比歼20标配动力涡扇15高17%，F35实现真正意义上的超音速巡航毫无压力。
▲F135发动机已经进行了多次增推
实际上，早在2012年11月，美国《空军杂志》网站就刊载了洛马公司副总裁、F-35项目主管斯蒂芬·奥布莱恩所作的关于F-35的隐身设计、使用概念及空战能力的简报。
他证实，F-35战斗机具备非严格标准定义下的超音速巡航能力，即先打开加力，以1.6马赫的最大速度冲刺，然而关闭加力，维持1.2马赫的速度飞行341公里。这个能力虽然不如YF22以1.5马赫超音速巡航500公里的水平，但还是超过大部分三代机的，甚至可能比目前状态的歼20还要强一点。
▲F35本身就有非典型的超音速巡航能力
另外，早在2012年11月，美国两大发动机公司普惠和通用电气就分别获得了价值超过6.8亿美元的六代机变循环发动机演示验证样机的研制合同，2013年左右已进行自适应风扇发动机的验证机试车。据媒体披露，美国六代机发动机验证的相关技术，将在2020年左右达到实用状态。
值得一提的是，无论是普惠和通用电气，它们研制的六代机发动机都有一个硬性指标，那就是必须能够塞进F35战机的肚子里，也就是说，未来的F35将可以换装新一代的变循环自适应发动机，推力和航程将得到巨大的提升，甚至可能翻倍，到那时候，F35可能成为超音速巡航能力最强的战斗机，远超F22。我们必须注意到，现在距离2020年可不远了。
▲自适应变循环发动机原理
▲美国六代机发动机必须能够塞进F35身体
而见过F35在航展上公开表演的观众都知道，洛马的这只“肥电”非但不像传说中那样笨重不堪，反而十分灵活，它的空中机动性虽然比不上苏57那样眼花缭乱超出地球引力，但是相比三代机仍然有着巨大的进步。况且F35真正的核心战斗力是优秀的信息感知能力：
它遍布全身的光电探测窗口和传感器，为它提供了强大的信息化指挥和作战能力，F35不但能够与F22、普通的三代机进行数据交换，还能指挥无人机群进行联合作战，甚至还能够调动地面的火箭炮、海里的驱护舰以及潜艇，对目标进行“隔山打牛”。
它遍布全身的光电探测窗口和传感器，为它提供了强大的信息化指挥和作战能力，F35不但能够与F22、普通的三代机进行数据交换，还能指挥无人机群进行联合作战，甚至还能够调动地面的火箭炮、海里的驱护舰以及潜艇，对目标进行“隔山打牛”。
所以绝对不要小看F35，这架呆头呆脑的“肥电”，才是我们未来最头疼的敌人。
▲美国自用版的F35才是真正厉害的角色
