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鉴于对未来航空市场预期的向好，飞机制造商或将开始上调飞机售价。第一财经12月14日从波音公司（Boeing Co.）获悉，公司将飞机的目录价格提高约5.2%。这是波音两年来首次上调价格。 2009年，受经济衰退的冲击，飞机的需求量一度出现下滑，但今年以来，随着航空业的超预期复苏，飞机制造商的制造能力又开始赶不上航空公司的需求，这也给飞机制造商提价提供了动力。 根据波音的官网显示，最小的波音机型737单通道客机目前的均价已由原来的6930万提高至7140万美元；波音777飞机则由2.46亿提高至约2.582亿美元；两款波音787机型的均价由1.833亿提高至2.017亿美元。 波音方面表示，薪酬、商品及服务的成本上涨促使波音上调售价。波音上次将2008年的飞机售价平均提高2.6%，而2007年则将售价提高5.6%。 据第一财经了解，航材采购成本是航空公司继油料之后的第二大成本，而波音占据中国航空市场一半的市场份额。不过，航空公司与波音等飞机制造商洽谈引进飞机时，往往会在目录价格的基础上获得一定的折扣。 根据波音公司的预测，未来20年中国市场将需要4330架新飞机，价值4800亿美元，在上述新飞机中，有71%是以波音737为主的单通道飞机，总交付量将达到3090架。 目前看来，2010年的国内外航空市场已经超预期复苏，对于2011年的中国航空市场，中信建投分析师李磊认为，2011年受宏观经济增长中枢下移以及基数效应影响，行业增速回归正常发展轨道，而考虑GDP增速以及需求弹性，预计行业增速有望达到15%水平，增速仍略高于供给，行业客座率、载运率以及票价水平有望维持现有景气水平。 尽管飞机采购成本可能会进一步上升，但对于航空公司来说最大的成本油价来说，均瑶集团董事长王均金预计，明年由于国际经济还未彻底恢复，这也将限制国际油价的大幅上涨。
2009年，受经济衰退的冲击，飞机的需求量一度出现下滑，但今年以来，随着航空业的超预期复苏，飞机制造商的制造能力又开始赶不上航空公司的需求，这也给飞机制造商提价提供了动力。
根据波音的官网显示，最小的波音机型737单通道客机目前的均价已由原来的6930万提高至7140万美元；波音777飞机则由2.46亿提高至约2.582亿美元；两款波音787机型的均价由1.833亿提高至2.017亿美元。
波音方面表示，薪酬、商品及服务的成本上涨促使波音上调售价。波音上次将2008年的飞机售价平均提高2.6%，而2007年则将售价提高5.6%。
据第一财经了解，航材采购成本是航空公司继油料之后的第二大成本，而波音占据中国航空市场一半的市场份额。不过，航空公司与波音等飞机制造商洽谈引进飞机时，往往会在目录价格的基础上获得一定的折扣。
根据波音公司的预测，未来20年中国市场将需要4330架新飞机，价值4800亿美元，在上述新飞机中，有71%是以波音737为主的单通道飞机，总交付量将达到3090架。
目前看来，2010年的国内外航空市场已经超预期复苏，对于2011年的中国航空市场，中信建投分析师李磊认为，2011年受宏观经济增长中枢下移以及基数效应影响，行业增速回归正常发展轨道，而考虑GDP增速以及需求弹性，预计行业增速有望达到15%水平，增速仍略高于供给，行业客座率、载运率以及票价水平有望维持现有景气水平。
尽管飞机采购成本可能会进一步上升，但对于航空公司来说最大的成本油价来说，均瑶集团董事长王均金预计，明年由于国际经济还未彻底恢复，这也将限制国际油价的大幅上涨。
