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现代战机座舱电子设备对于温度要求也越来越严格，在喷气式战斗机出现之初及相当长一段时间内，对于飞行员来讲它的驾驶体验很难说的上舒服，更多的是一种煎熬，因为在极热的夏天和极冷的冬天，坐在驾驶舱内的飞行员在没有空调的制冷和制热下若是在冬天飞行员的在操作战机时还相对好一些，在夏天，你可以想象是一种什么样的感觉。但毕竟作为家用的空调也出现的很晚，所以那时的战斗机飞行员基本没有什么可以为其降温的设备和工具，最多是像最初的轰炸机那样，加一个小风扇，但其实基本上没有什么作用。
座舱驾驶体验的提升对于战机飞行员的作战效能有着决定性的影响
之后，随着以人为本的驾驶理念的出现，以及降低因为环境因素导致飞行员作战效率的下降等多重因素的考量，并且由于战机的升限以及速度越来越快，在高空飞行时对机翼前缘如何消除结冰等方面的考量，加速了战斗机空调系统出现，但它不叫空调，叫做座舱调温系统，通过发动机引入的空气进行加温或者降温的处理 ，来达到飞行座舱内的温度调节。这个时候可以想象对于飞行员的体验，飞行是一件多么美妙的事情。
武装直升机的座舱
现代战机的座舱内虽然整个舱调系统还不像民航客机那样系统更加的完善，但是它的功能基本上对于飞行员来说是完全够用了，尤其是调温效果已经不像初期调温设备那样有和没有基本一样的尴尬局面。并且它对于温度的控制相对更加精准了，因为毕竟现代战机座舱内的显示器以及其他电子设备对于温度的要求更高，这完全能够影响到战机的出动效率。而说到直升机，直升机使用的空域高度较低，所以在直升机上的舱调系统相对简单，更何况直升机分为运输直升机和武装直升机，它们两者对于座舱调温系统的要求又不太一样，但要说有无舱调系统答案是肯定的。
